軌道規(guī)劃浮出水面雄安地鐵靜待細(xì)則
2018-04-26
通向雄安不僅有高鐵，還將有地鐵快線。
4月21日發(fā)布的《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中，透露出了從河北雄安到北京新機(jī)場(chǎng)的地鐵快線，這意味著未來(lái)從河北雄安到北京城區(qū)，既可以乘坐高鐵，也可以乘坐地鐵快線。
不過(guò)，一位鐵科院的不具名專家告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，目前總體綱要?jiǎng)倓偝雠_(tái)，具體建設(shè)時(shí)間、線路走向，都需要后續(xù)出臺(tái)細(xì)則詳細(xì)規(guī)范。
按照規(guī)劃綱要，將有“四縱兩橫”高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，其中“四縱”為京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機(jī)場(chǎng)快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。而此前連接北京新機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的固保鐵路，從此次雄安新區(qū)規(guī)劃中消失，雄安新區(qū)-新機(jī)場(chǎng)快線成為新規(guī)劃。
按照草橋到北京新機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)快線來(lái)看，通往雄安的地鐵快線或需要1小時(shí)往上，京雄高鐵則將在20分鐘到北京新機(jī)嘗30分鐘到北京、天津。
“快速路網(wǎng)決定城市的平面坐標(biāo)，快速軌道網(wǎng)絡(luò)決定城市的縱坐標(biāo)?！眹?guó)家發(fā)改委城市中心交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
在他看來(lái)，雄安新區(qū)在京滬、京廣、京九三大經(jīng)濟(jì)走廊中間，上邊是北京新機(jī)場(chǎng)，下面依托良好生態(tài)白洋淀，處于極佳的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值空間中。
“雄安發(fā)展要構(gòu)建好和北京重大功能區(qū)等幾個(gè)地區(qū)的高效基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，特別是軌道交通上，這是一種新型的協(xié)同關(guān)系?！睆垏?guó)華說(shuō)。
在張國(guó)華提供的文章中，他指出，我國(guó)城市群的發(fā)展跟世界國(guó)家成功的地區(qū)相比有較大差距，成功城市群的基本特征，就是人口、產(chǎn)業(yè)、資本等經(jīng)濟(jì)要素高度集聚，產(chǎn)業(yè)分工特征非常明顯，還有高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)達(dá)的軌道交通等城市群多層次軌道網(wǎng)。但我國(guó)中心城市功能過(guò)度集聚，城際交通網(wǎng)絡(luò)滯后于城市發(fā)展需求。
“在國(guó)家新常態(tài)的發(fā)展階段，國(guó)家主席習(xí)近平明確要求，要以交通一體化先行，產(chǎn)業(yè)一體化作為突破口，城市群一體化作為空間載體，此外還有生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)交易的一體化?！睆垏?guó)華說(shuō)。
相應(yīng)的，城市也要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，未來(lái)城市應(yīng)該轉(zhuǎn)到兩個(gè)層面，一個(gè)是城市群，重大基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)高效協(xié)同，城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)和城市的功能結(jié)構(gòu)、空間形態(tài)協(xié)同，才能徹底解決大城市病的問(wèn)題。
同時(shí)城市層面，要構(gòu)建發(fā)達(dá)貨運(yùn)樞紐體系支撐制造業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展以軌道交通為代表的客運(yùn)疏運(yùn)體系契合城市的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的中心體系。
