京沈高鐵望京隧道盾構(gòu)穿越風(fēng)險源區(qū)地上民房毫發(fā)無傷
2018-04-27
2018年4月26日訊，（本報記者金可）昨天，在地面上334棟民房沒有任何損傷、大家伙兒沒有任何感覺的情況下，京沈高鐵望京隧道盾構(gòu)“靜悄悄”地全面完成穿越特大風(fēng)險源。直徑10.9米的泥水盾構(gòu)機地下掘進1.8公里，穿越朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費家村民房區(qū)。
昨天，京沈高鐵望京隧道特級風(fēng)險源下穿施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機正在拼接安裝隧道管片。本報記者和冠欣攝
這也是繼成功下穿機場線并創(chuàng)造沉降僅0.68毫米紀錄基礎(chǔ)上的又一次新的突破，第一次在國內(nèi)如此長段落內(nèi)實現(xiàn)“不拆遷、零擾動”的安全穿越，證明中國高鐵建設(shè)在大直徑泥水盾構(gòu)施工沉降精準控制方面的技術(shù)領(lǐng)先水平。
下午3時許，在從草場地南路到馬泉營3公里處，地表下30米深度的京沈高鐵十三標段左線隧道施工現(xiàn)場，噪音巨大，燈火通明。
管片拼裝機如一座黃色鋼鐵拱橋緩緩移動。拼裝機頂端，工作人員正用風(fēng)炮鉚緊管片螺栓。工程師介紹，每當(dāng)盾構(gòu)機掘出兩米的隧道管壁，拼裝機就上場了。工人們就要將一片片辦公桌面大的水泥管片貼到隧道墻壁上。這也就是今后坐京沈列車時將看到的隧道內(nèi)側(cè)模樣。
“馬上就過了１中鐵隧道京沈客專十三標段下穿費家村工程段的土木值班工程師付洪江看著拼裝機緊張施工，激動地說。
昨天晚上，地下盾構(gòu)完全穿越朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費家村1.8公里長特大風(fēng)險源。
京沈鐵路客運專線是我國“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分。望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線的控制工程，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，是中鐵隧道局集團承建下穿建構(gòu)筑物最多、風(fēng)險最大、段落最長的進口段施工。
其中，望京隧道下穿1.8公里長的朝陽區(qū)崔各莊鄉(xiāng)東辛店村和費家村民房區(qū)區(qū)段難度最大。在此區(qū)段共有各類不同民房334棟，絕大部分民房屬淺基礎(chǔ)或無基礎(chǔ)民房，嚴重及一般損壞房占比達75%，房屋抗變形能力差，常住人口近4萬人，因此望京隧道下穿該段施工成為了整個京沈客專建設(shè)過程的特級風(fēng)險源之一。而昨天完成穿越的費家村段1.1公里，又是這段特大風(fēng)險源中危險系數(shù)最高的區(qū)段。截至目前，望京隧道進口段右線盾構(gòu)已累計完成掘進2850米，左線盾構(gòu)完成掘進2487米，累計完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的71.35%。
