興延高速上跨京包鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體
2018-07-09
人民網(wǎng)北京7月5日電 7月5日下午16點(diǎn)30分，位于興延高速營(yíng)城子互通立交橋區(qū)的興延高速上跨京包鐵路立交橋，經(jīng)過(guò)100分鐘同向順時(shí)針74.5度轉(zhuǎn)體，完成高空精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)雙幅跨越京包鐵路，為興延高速2018年年底通車奠定基礎(chǔ)。
北京首架鋼箱梁T構(gòu)最大轉(zhuǎn)體橋 先建后轉(zhuǎn)高效環(huán)保
興延高速上跨京包鐵路立交橋施工長(zhǎng)度311米，橋梁分幅設(shè)橋，單幅橋?qū)?7.5米，兩幅橋凈距0.5米，全寬35.5米，單幅轉(zhuǎn)體梁重為2690噸，是高速公路上跨北京鐵路局管轄運(yùn)營(yíng)線的第一架鋼箱梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體，也是北京地區(qū)跨越線間距最大的轉(zhuǎn)體橋。
為減少橋梁施工對(duì)既有鐵路的干擾，保證鐵路運(yùn)行安全平穩(wěn)，該橋采用雙幅同轉(zhuǎn)施工法施工，建設(shè)者采取“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先沿著鐵路平行方向建設(shè)橋體，再將建好的橋體按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)74.5度，轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置。經(jīng)過(guò)多次論證，鋼箱梁便于安裝，對(duì)鐵路運(yùn)行影響小。
BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化 虛擬施工保質(zhì)提效
興延高速建設(shè)者在跨京包鐵路轉(zhuǎn)體橋工程建設(shè)過(guò)程中引入了BIM技術(shù)，依托BIM的信息化、可視化、可模擬性等特征，提前發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)和施工中可能遇到的問(wèn)題，應(yīng)用可視化技術(shù)交底、進(jìn)度計(jì)劃推演、工序模擬等技術(shù)手段，提高施工效率，保證施工質(zhì)量。
據(jù)北京興延高速公路有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人張國(guó)鋒介紹，傳統(tǒng)施工方法只有施工到具體部位才可能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，跨京包鐵路轉(zhuǎn)體橋工程應(yīng)用BIM技術(shù)，可在施工前直觀地查驗(yàn)設(shè)計(jì)信息，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，提前查找出鋼筋交叉沖突位置，同時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地理信息，建立主要施工區(qū)的精細(xì)地理模型，以此確定場(chǎng)區(qū)機(jī)械站位以及所需注意的安全凈空、凈距，有效預(yù)防施工中難以預(yù)判的錯(cuò)誤。使用BIM技術(shù)還可進(jìn)行動(dòng)態(tài)碰撞檢查分析，通過(guò)軟件快速的檢查轉(zhuǎn)體施工障礙物，精確判斷施工障礙物對(duì)轉(zhuǎn)體施工的影響，提前合理安排施工工序，避免障礙物對(duì)轉(zhuǎn)體施工的影響，為順利施工節(jié)約了時(shí)間和成本。
一根鐵釘不掉落 保證安全零事故
上跨京包鐵路立交橋工程施工過(guò)程難度非常大，為確保成功轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部在施工時(shí)需要克服“管線遷改數(shù)量大、施工環(huán)保協(xié)調(diào)工作多和既有鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)大”三大難題。此外，跨京包鐵路橋轉(zhuǎn)體時(shí)，跨越的京包鐵路、京藏高速匝道和地方路線路繁忙，鐵路橋跨度又大，增加了轉(zhuǎn)體時(shí)控制難度。“尤其京藏高速匝道和地方路車輛繁多，每秒鐘都可能有車通過(guò)；轉(zhuǎn)體時(shí)還要跨過(guò)高壓線，安全風(fēng)險(xiǎn)也非常高。”張國(guó)鋒說(shuō)。
據(jù)悉，興延高速由中國(guó)鐵建聯(lián)合體作為社會(huì)出資人與北京市共同出資建設(shè)，是全國(guó)首例通過(guò)公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目，是2019北京世園會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。目前，隧道工程已掘進(jìn)30.62km，完成總長(zhǎng)度的95.74%；橋梁工程完成總體形象進(jìn)度的80%；路基工程完成總體形象進(jìn)度的83.7%。專業(yè)附屬工程施工單位已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工。興延高速建成后，將與延崇高速相接，可有效緩解京藏、京新高速高峰時(shí)段擁堵現(xiàn)狀，它將在國(guó)家高速公路網(wǎng)和北京綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮不可替代的重要作用，成為北京西北部又一重要通道。（孫佳琪 劉研）
