吉林交通運(yùn)輸行業(yè)最后一批西部項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收
2018-07-13
6月29日，交通運(yùn)輸部科技司委托部交通科學(xué)研究院交通科技發(fā)展促進(jìn)中心在長(zhǎng)春組織了“季凍區(qū)路基凍脹融沉控制指標(biāo)研究”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目和“鶴大高速公路小溝嶺至撫松段生態(tài)環(huán)保技術(shù)推廣應(yīng)用”“隧道阻燃溫拌瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)”“公路復(fù)合穩(wěn)定土應(yīng)用技術(shù)”科技成果推廣項(xiàng)目驗(yàn)收工作。來(lái)自部公路科學(xué)研究院、部交通科學(xué)研究院、部水運(yùn)科學(xué)研究所、新疆交通科學(xué)研究院等單位的專家組成驗(yàn)收組對(duì)４個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，并同意通過(guò)。至此，吉林省省廳自2000年以來(lái)承擔(dān)的交通運(yùn)輸部西部項(xiàng)目已全部完成。
“季凍區(qū)路基凍脹融沉控制指標(biāo)研究”項(xiàng)目通過(guò)理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，首次在季凍區(qū)綜合應(yīng)用了光柵、光纖及遙感技術(shù)監(jiān)測(cè)路基凍脹融沉，提出并驗(yàn)證了季凍區(qū)路基凍脹融沉控制指標(biāo)，部分成果納入了《季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》。研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中基于路基凍脹變形的能量傳導(dǎo)理論和路基凍脹融沉變形規(guī)律及其對(duì)路面開(kāi)裂和平整度影響的規(guī)律部分成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，對(duì)促進(jìn)季凍區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)和行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)具有重要意義。
3個(gè)推廣項(xiàng)目均完成了任務(wù)書(shū)要求的內(nèi)容。其中，生態(tài)環(huán)保技術(shù)開(kāi)展了污水處理、橋面徑流收集和生態(tài)砌塊的推廣工作，并在鶴大高速公路小溝嶺至撫松段進(jìn)行推廣；隧道阻燃技術(shù)開(kāi)發(fā)了復(fù)合阻燃劑，并提出了相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，在鶴大高速公路隧道路面中應(yīng)用了44萬(wàn)平方米；復(fù)合穩(wěn)定土技術(shù)在長(zhǎng)雙高速公路的天橋改道基層、底基層和路基填筑中應(yīng)用，并結(jié)合實(shí)體工程建設(shè)，完善了施工技術(shù)和工藝，為《道路復(fù)合穩(wěn)定土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》提供了技術(shù)支撐。
廳總規(guī)劃師，廳審計(jì)處、科教處相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了驗(yàn)收會(huì)。
