東北網(wǎng)9月25日訊(記者 孫英鑫)作為世界最長的高寒地區(qū)快速鐵路——哈佳快鐵將于近期正式開通。因鐵路全線地處高寒地帶，橋梁建設(shè)過程中的建梁、排水、保溫面臨極大困難，施工部門創(chuàng)新研發(fā)多項獲得國家專利和科技創(chuàng)新獎項的裝置及工藝，為哈佳快鐵和旅客出行保駕護航。
三項國家專利為哈佳快鐵保駕護航。資料圖
國家級創(chuàng)新獎：給土料穿“雨衣”
方正制梁場位于黑龍江省方正縣境內(nèi)，這里地處嚴寒地區(qū)，冬季最低氣溫達零下38.6℃，年平均氣溫4.2℃，最大凍土層厚度達2.2m，在這樣的極寒條件下水泥、混凝土容易凍結(jié)，施工時間短，難度大。為此，施工部門在填充土料外包裹一層防水土工布，隔絕地下水滲透。又將瀝青油渣與石綿粉進行調(diào)合，調(diào)配出一種不易凍結(jié)的潤滑劑，有效緩解梁場地基的凍脹程度，2016年12月，這項“高寒凍土地區(qū)梁場建設(shè)研究與應(yīng)用”工作法獲得中國質(zhì)量協(xié)會科技創(chuàng)新優(yōu)秀獎。
哈佳快鐵施工現(xiàn)場。資料圖
國家專利一：便攜式作業(yè)平臺
哈佳快鐵沿線有多處橋梁修建工程，施工人員要站在橋墩外側(cè)作業(yè)，需要使用作業(yè)平臺，保證施工人員的作業(yè)安全。但是橋墩數(shù)量多，距離遠，原有的固定式作業(yè)平臺既耗費材料又耽誤時間，為此，施工方發(fā)明了鐵路墩身施工移動可拆式作業(yè)平臺，能夠快速安裝，而且可以循環(huán)使用。
鐵路墩身施工移動可拆式作業(yè)平臺使用多根L形的槽鋼板作為支撐，整體結(jié)構(gòu)預(yù)先制成，結(jié)構(gòu)簡單靈便，采用拼裝結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場易安裝，相對鋼管腳手架移動性強；結(jié)構(gòu)牢固耐用，能多次循環(huán)且可修復(fù)、可替換。2016年8月10日，該項設(shè)備獲得國家專利。
國家專利二：鐵路框架墩冬施壓漿保溫裝置
哈佳快鐵全線地處高寒地帶，在冬季施工中，為防止水泥、混凝土等建筑材料凍結(jié)成塊，影響施工效率，此前主要采用暖棚法方式，首先要搭設(shè)暖棚，在暖棚內(nèi)裝設(shè)加熱鍋爐和管道，用這種土暖氣來保證水泥溫度。但這種方法安全性較低，不利于施工機械、材料的周轉(zhuǎn)，且施工成本較高。
中鐵建哈佳項目部發(fā)明了鐵路框架墩冬施壓漿保溫裝置，將蒸養(yǎng)管道和支架合為一體，充分利用施工現(xiàn)場的鋼管支架作為蒸養(yǎng)管道，節(jié)省了布設(shè)的工序和材料，降低了施工成本，相對于傳統(tǒng)的保溫方法更安全適用，同時能夠有效的對框架墩冬施壓漿提供可靠的保溫措施。
國家專利三：移動式橫向張拉架
哈佳快鐵途經(jīng)151座大橋，這些大橋在橋梁架設(shè)期間，要調(diào)整橫向預(yù)應(yīng)力，確保橋梁的整體穩(wěn)固性。施工人員要懸空作業(yè)，并且頻繁移動位置，需要一種移動方便、堅固、安全的施工裝備確保人身安全。
據(jù)了解，以往的施工作業(yè)，是在橋梁側(cè)安裝一幅鋼板，施工人員要踩著鋼板爬下鋼梯，進入懸掛吊籃，才能到達施工作業(yè)點，每一處作業(yè)完畢，再人工搬動至下一施工地點，重新固定，工人工作量大，施工效率較低。為此，中鐵建哈佳項目部發(fā)明了一種移動式支架，該支架采用不同口徑方鋼管，制成滑動伸縮的支架結(jié)構(gòu)，安裝簡單，移動方便，不僅提高效率，還降低了成本。
