西江兩端已經(jīng)有大型橋墩樹立起來，施工承臺也已經(jīng)延伸至西江中間。 胡濤 攝
江門日報訊 （記者/胡濤 通訊員/楊勝）記者日前從廣鐵江門工程建設(shè)指揮部了解到，南沙港鐵路全線站前工程總體進展順利，跨西江特大橋主橋樁基施工基本完成，全線計劃2020年8月完工。
南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，是完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路，有利于降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，對于推進我市珠西物流中心建設(shè)具有重要作用。記者在跨西江特大橋施工場地看到，西江兩端已經(jīng)有大型橋墩樹立起來，施工承臺也已經(jīng)延伸至西江中間，而在施工的西江特大橋旁邊就是已經(jīng)通車的廣中江高速二期濱江大橋。
記者從廣鐵江門工程建設(shè)指揮部了解到，南沙港鐵路目前進展順利，先行開工段橋梁工程已完成下部結(jié)構(gòu)，南沙港隧道已完成隧底樁基和基坑圍護施工約60%、隧道主體結(jié)構(gòu)已完成約9%；控制性工程的4大站場軟基處理工程均已正常開工；跨西江特大橋主橋樁基和承臺基本完成，均已開始上部結(jié)構(gòu)的支架或爬模的安裝。專業(yè)工程進度方面，路基工程開累完成360.3萬方，占設(shè)計總量566.1萬方的63.6%。橋梁工程開累24516.9延米，占設(shè)計26座、75.99正線公里的32.3%，架設(shè)尚未開始。
該負責人表示，目前該項目參建各方正在加緊協(xié)調(diào)解決個別地段550千伏電力線路遷改和個別地市拆遷進展緩慢、全線增加客運功能方案未穩(wěn)定、項目資金未及時到位等方面的重難點問題，積極為加快推進工程建設(shè)創(chuàng)造有利條件。
據(jù)了解，廣州南沙港鐵路自廣珠鐵路鶴山南站（新設(shè)）引出，向東南方向經(jīng)鶴山市雅瑤鎮(zhèn)，江門市蓬江區(qū)、佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)，中山市小欖、東風、南頭、黃圃鎮(zhèn)，廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)至南沙港區(qū)，新建線路正線長度88.026公里（江門境內(nèi)15.681km，佛山境內(nèi)9.133km，中山境內(nèi)30.117km，廣州境內(nèi)32.820km），其中鶴山南站至南沙港站為雙線，正線長度79.384公里，南沙港站至南沙港南部分區(qū)車場為單線，長度8.367公里。全線設(shè)鶴山南、黃圃、萬頃沙、南沙港4個車站及南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)場1處。時速120km的雙線貨車線，可研批復投資估算為152億元，計劃工期4年，先行工程于2015年12月26日、全線工程于2016年8月開工，計劃2020年8月全線完工。
