經(jīng)過近百名工人在高空中日夜奮戰(zhàn)，兩岸之間已經(jīng)架起兩座像“天梯”一樣的吊橋。10月13日，川江都市報記者在現(xiàn)場看到，十多名工人正穿梭在吊橋上鋪設防滑木條、加固鐵絲防護網(wǎng)等掃尾工作。
工人們正在貓道上進行高空作業(yè)
1200米凌空貓道搭建完成
跨度達1200米的懸索橋上要安裝主索纜、拼裝鋼桁梁，需要一個施工平臺。就好比砌墻、修房子需要搭建臨時支架一樣，也必須先架設橫跨兩岸的施工便道，這個便道就稱為貓道，也是橋面部分的施工便道。
赤水河大橋兩岸分別有一對70余層樓高的塔柱，兩根對應的塔柱之間將分別架設一根主纜。以主纜為中心，向下1.5米的地方將各設置一條寬度為4米的貓道。貓道系統(tǒng)由承重索、扶手索、門架、橫向通道等10余個部分組成，其主跨長1200米、兩岸邊跨共530米，總長1780米。
8月12日，一架無人機飛躍赤水河上空，它用一根纖細的尼龍繩把赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體，大橋上部施工由此開始。
9月24日，四川岸錨塞體完成澆筑，橫跨赤水河兩岸的貓道鋼索開始安裝，并同步鋪設貓道上的鋼絲網(wǎng)、防滑木條、安全網(wǎng)等。
歷時20余天，江習古高速赤水河大橋貓道架設完畢，將索塔兩岸連接成一個整體后，標志著大橋上部構(gòu)造前期準備工作完成。作為懸索橋在半空中的施工作業(yè)平臺，接下來的主纜索股牽引、吊索安裝、鋼桁梁吊裝、主纜纏絲防護等將在這個平臺進行。
高空施工需要膽識和智慧
10月13日上午，赤水河谷依舊波濤滾滾，兩岸公路上車來車往;峽谷半空中，工人們正在完成最后的門架橫梁安裝和固定。
當日10時許，距離河面350米高空的建設現(xiàn)場，10余名工人正在大橋中跨貓道面上來回作業(yè)。
記者在現(xiàn)場感受到，峽谷內(nèi)的高空風力在6級上下，中跨、邊跨貓道施工現(xiàn)場一片忙碌景象：工人們在用扳手鉚緊貓道面網(wǎng)的扶手繩、安裝兩跨貓道之間的橫梁門架。
赤水河大橋四川岸項目部經(jīng)理郭勇告訴記者，貓道施工期間的20來天幾乎都在下雨，雨霧天視線較差，增加了貓道調(diào)索難度，同時，冒雨作業(yè)也是安全管理的一個難點。貓道施工是高空作業(yè)，安全風險大，需要工人們的膽識和智慧。項目部在施工前都要對施工人員進行全面體檢，并展開詳細作業(yè)培訓，確保施工安全。
記者在現(xiàn)場注意到，已經(jīng)搭建好的貓道面層由粗細鋼絲網(wǎng)、防滑木條、門架橫梁及鐵絲防護網(wǎng)等組成，橫向通道及貓道面層是在橋塔兩側(cè)的工作平臺組拼，貓道面采用預制成拼裝網(wǎng)片單元分段鋪設。
13日中午，兩跨貓道面已基本架設完成，工人們還在做側(cè)面扶手網(wǎng)、扶手立柱等掃尾工作。
建成后古藺至習水僅需1小時
江習古高速公路，全稱是江津-習水-古藺高速公路，途經(jīng)重慶、貴州、四川三省(市)，長153公里。這條高速公路建成后，將G93、G75、G76、G4215高速公路連接起來，進一步優(yōu)化川、渝、黔交界處的交通。其中，敘古高速部分已經(jīng)于2016年12月31日建成通車，但是，到古藺太平鎮(zhèn)的赤水河畔就成了一條“斷頭路”。而河對岸就是已建成的貴州江習古高速。要連接這條“斷頭路”，赤水河兩岸之間就必須修建赤水河大橋。據(jù)郭勇介紹，赤水河特大橋需跨過“V”字型的赤水河大峽谷，是一座雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，含引橋全長2009米，其中跨赤水河的主跨長1200米，是迄今亞洲山區(qū)跨徑最大的橋梁，橋道系統(tǒng)重達3萬多噸。
作為江習古高速全線的控制性工程，赤水河大橋預計2019年底建成通車，屆時，川黔兩地群眾往返于習酒鎮(zhèn)和古藺縣之間的時間將大大縮短，從目前的兩個半小時縮短到一個小時左右。
