平羅高速兩座橋創(chuàng)世界紀(jì)錄
2018-11-19 來源：貴州都市報(bào)
本報(bào)記者 李堅(jiān) 楊興波 實(shí)習(xí)生熊玉玲 攝影報(bào)道
全長(zhǎng)90余公里，就有兩座世界級(jí)大橋。正在如火如荼建設(shè)的平羅高速，最近平塘特大橋、大小井特大橋取得了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)到明年橋面鋪設(shè)完成后即具備通車條件，貴州橋梁再次贏得了全世界的關(guān)注。
11月中旬，貴州省交通運(yùn)輸廳、貴州省委宣傳部等單位，組織了“我到貴州來看橋——慶祝改革開放四十周年”主題宣傳采訪活動(dòng)，記者前往平羅高速實(shí)地探訪后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在兩座世界級(jí)大橋雛形初現(xiàn)，到明年全線通車后，即將成為貴州地標(biāo)性建筑，游客可以直接在服務(wù)區(qū)或者景區(qū)內(nèi)，欣賞到這兩座新世界級(jí)大橋。
平塘特大橋 332米橋塔，世界第一高
“我們的17號(hào)橋塔，就在你們來的前兩天剛封頂。”11月13日，記者前往平羅高速平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間的平塘特大橋時(shí)，在很遠(yuǎn)的河谷就聽到了機(jī)器的轟鳴聲，15號(hào)、16號(hào)、17號(hào)主墩三座橋塔矗立在槽渡河峽谷之上。從遠(yuǎn)處看，橋塔由基樁、承臺(tái)、塔身三部分組成，形成了“鉆石形”空間塔形，除了橋本身的通行功能之外，外觀還具有很強(qiáng)的觀賞性。
站在橋塔的底部抬頭往上看，可以看到主塔高聳入云，根本不知道有多高。記者乘坐施工電梯上去時(shí)，整整用了9分鐘才抵達(dá)最高處。“16號(hào)主墩最高，高達(dá)332米，相當(dāng)于110層樓那么高。”貴州省公路局平塘至羅甸高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站在塔頂上，天氣晴朗的時(shí)候，可以遠(yuǎn)眺10多公里外的通州鎮(zhèn)。
作為平羅高速上的兩個(gè)控制性工程之一，平塘特大橋在2016年4月29日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)總投資15億元，這座大橋全長(zhǎng)2135米，為主跨2×550米的三塔雙索面組合梁斜拉橋。15號(hào)、16號(hào)、17號(hào)主墩分別在今年的10月16日、10月26日、11月10日封頂，其中16號(hào)主墩就是離地高達(dá)332米的最高橋塔，較目前國(guó)內(nèi)最高塔蘇通大橋主塔的300.4米還高31.6米，比現(xiàn)在世界上第一高橋塔俄羅斯跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋的320米橋塔還高大約12米，平塘特大橋的16號(hào)橋塔已成為世界第一高混凝土橋塔。
在施工工藝上，平塘特大橋?yàn)橄炷临|(zhì)量通病，首次在貴州應(yīng)用透水模板布，不僅提高混凝土表觀質(zhì)量，還進(jìn)一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性、提高其耐磨性、抗凍性和表面抗拉強(qiáng)度。針對(duì)峽谷深、施工條件艱苦的情況，貴州省公路開發(fā)公司與設(shè)計(jì)單位、承建單位進(jìn)行了一系列科研攻關(guān)，克服沿線重巒疊嶂、溝谷縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣等重重困難，確保平塘特大橋建設(shè)得以順利施工。
大小井特大橋 世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋
除了平塘特大橋外，平羅高速上另外一個(gè)控制性工程——大小井特大橋也是一座世界級(jí)大橋，跨徑高達(dá)450米的大橋，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。
大小井特大橋位于羅甸縣大小井風(fēng)景區(qū)境內(nèi)，于2016年6月29日動(dòng)工，今年6月30日順利合龍。“大小井特大橋合龍成功，意味著‘貴州橋’又一次刷新世界紀(jì)錄，‘世界橋梁博物館’貴州再‘收錄’一件新‘藏品’。”大小井特大橋代建辦主任萬麟介紹，這座橋由貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司建設(shè)營(yíng)運(yùn)，由貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、貴州路橋集團(tuán)有限公司聯(lián)合施工，是完全由貴州人自主建設(shè)的一座世界級(jí)橋梁。預(yù)計(jì)在2019年8月可以全部竣工，并在2019年底投入使用。
據(jù)施工人員介紹，這座橋左幅橋長(zhǎng)1501米，右幅橋長(zhǎng)1486米；引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，主橋采用計(jì)算跨徑450米的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱，是我國(guó)典型的高山峽谷大跨度鋼管拱橋，系世界同類型橋梁之最。
在施工工藝上，全橋58個(gè)吊裝節(jié)段，節(jié)段最大凈吊重達(dá)160噸，上百噸重的節(jié)段被一節(jié)一節(jié)吊到200多米的高空后，再精確移動(dòng)到指定位置拼接起來合龍，合龍精度精確到毫米級(jí)，這個(gè)小小的細(xì)節(jié)，是貴州造橋技術(shù)精湛的一個(gè)集中縮影。
兩座世界級(jí)大橋都有專門的觀景點(diǎn)
貴州世界級(jí)大橋很多，很多慕名而來的游客想一睹它們的風(fēng)采時(shí)，往往都只能駕車匆匆而過，很難在適合的角度留下與貴州大橋的合影照。但是在平羅高速上正在修建的這兩座大橋，就不用擔(dān)心這個(gè)問題，設(shè)計(jì)師們專門考慮到了這個(gè)問題，選好了觀景點(diǎn)供大家欣賞。
“平塘特大橋附近有專門的收費(fèi)站，旁邊我們建了一個(gè)服務(wù)區(qū)觀景臺(tái)，游客有專門的地方停車欣賞這座橋。”平塘縣副縣長(zhǎng)楊正海向記者介紹，在距離平塘特大橋大概1.3公里的地方，他們建設(shè)了一個(gè)名為“天空之橋”的服務(wù)區(qū)，占地127畝，可以容納至少500人，停車位也高達(dá)500個(gè)，游客可以在這個(gè)地方欣賞這座大橋。“而且大橋通車后，可以串聯(lián)起我們平塘的天眼等景區(qū)，大大地方便了旅客的出行。”
而大小井特大橋，更是在觀景上下了大工夫。“大小井特大橋已經(jīng)三次更改橋型設(shè)計(jì)方案，之所以要更改橋型設(shè)計(jì)方案，主要是為了將橋自身形成的風(fēng)景與附近的大小井風(fēng)景區(qū)融為一體，站在景區(qū)內(nèi)欣賞這座橋時(shí)，就像一條彩虹一樣漂亮。”貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)公司平塘至羅甸高速公路土建第十四合同段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王福舉向記者介紹，大小井特大橋之前曾有斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等橋型設(shè)計(jì)方案，但是這些橋型最后都沒有被采用，主要原因就是這類橋型更多偏重于通行功能，而缺少欣賞的美學(xué)價(jià)值，更無法與附近的大小井風(fēng)景區(qū)融合成一體。
原來，在大小井特大橋的下方，就是羅甸縣的大小井景區(qū)，這個(gè)景區(qū)有“東方洞穴博物館”之稱，可與世界著名游覽勝地法國(guó)南部的伏克田茲泉相媲美。景區(qū)內(nèi)碧綠的河水、遮天蔽日的古榕樹、青翠欲滴的鳳尾竹、錯(cuò)落有致的農(nóng)舍、鬼斧神工的溶洞、神秘莫測(cè)的天坑恰好可以與彩虹型的橋融為一體，而且可以通過橋形成的旅游資源和便捷通道，幫助當(dāng)?shù)卮钌下糜沃赂坏目燔嚒?br />
