甬舟鐵路將建國內(nèi)首條跨海高鐵隧道
2018-11-20 來源：現(xiàn)代金報
備受關(guān)注的甬舟鐵路建設前期工作又有新動作了。昨天，記者從寧波交通部門獲悉，寧波至舟山鐵路可行性研究評審會剛剛在北京結(jié)束，為下一階段該項目開展勘察設計工作奠定了基礎。值得期待的是，根據(jù)方案，北侖到金塘段將建成鐵路海底隧道，這將是國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。
□通訊員 李新民 首席記者 薛曹盛
功能定位將以旅游客流為主，兼顧城際客流
甬舟鐵路設計全長77公里，途經(jīng)北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。根據(jù)當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。
根據(jù)方案，甬舟鐵路全線將設7座車站，其中寧波東、云龍和邱隘是既有站，新建北侖西、金塘、馬岙和舟山（白泉）4個車站。對寧波而言，將新建北侖西站。
今后，這條鐵路是客貨專線還是客貨共線？記者從相關(guān)部門打聽到，甬舟鐵路的功能定位是客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設計時速是250公里。
聽普陀梵音，踏金沙逐浪，賞海島風情。舟山旅游資源豐富，去年一年，舟山共接待境內(nèi)外游客約5500萬人次。業(yè)內(nèi)人士透露，甬舟鐵路功能定位將以旅游客流為主，兼顧城際客流。線路建成后，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，并兼顧運輸輕快貨物。屆時，寧波至舟山全程直達最快不到半小時，杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。
力爭明年開工建設，預計2025年前后完工
甬舟鐵路是目前國內(nèi)工程難點最多、工程類別最復雜、每公里造價最高的鐵路。
值得一提的是，該項目將建設國內(nèi)首條海底高鐵隧道。具體來說，連接北侖至金塘的金塘水道采用隧道形式過海，該隧道全長16.2公里，其中海底盾構(gòu)段長10.87公里。
甬舟鐵路采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。
一直以來，該項目都備受關(guān)注。甬舟鐵路將讓舟山融入全省的“1小時交通圈”，真正實現(xiàn)從“大橋時代”邁向“高鐵時代”。此外，項目對進一步加快“義甬舟開放大通道”建設，推進舟山及寧波融入“一帶一路”具有重要意義。
甬舟鐵路可研評審會議的順利召開，為優(yōu)化完善項目可研方案，明確下步工作方向奠定了堅實的基礎。根據(jù)舟山發(fā)改委的消息：該項目自2017年6月全面啟動工可階段前期工作，目前已經(jīng)取得了階段性成果，力爭明年開工建設。該項目的建設工期約6年半，預計甬舟鐵路的完工時間將在2025年前后。
