鐵路做強 水路做好 公路做優(yōu) 民航做大遼寧建設全國運輸結構調(diào)整示范區(qū)
2019-03-21 來源：中國交通報
隨著“一帶一路”的深入推進，在東北唯一擁有出?？诘氖》?mdash;—遼寧，交通區(qū)位優(yōu)勢正在得到進一步釋放。2018年，“遼滿歐”“遼蒙歐”大通道去程和回程班列累計達到394列，遼魯大通道累計運營74個航次，全省港口集裝箱海鐵聯(lián)運量突破100萬標箱。但發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢、提高綜合交通運輸效率依然迫在眉睫。
日前，遼寧省政府出臺推進運輸結構調(diào)整行動計劃，明確實施六大類18項重點任務，全面實現(xiàn)鐵路做強、水路做好、公路做優(yōu)、民航做大，建設全國運輸結構調(diào)整示范區(qū)。到2020年，全省鐵路貨運量較2017年增加3000萬噸，沿海重要港區(qū)鐵路進港率達到100%，高速公路入口稱重檢測的收費站比例達到100%。
推進鐵路專用線與國家鐵路接軌
大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”是運輸結構調(diào)整的“重頭戲”。2018年，遼寧優(yōu)化港口資源配置，統(tǒng)籌集裝箱、煤炭、礦石、原油、商品汽車等運輸系統(tǒng)布局，為運輸結構調(diào)整奠定了基礎。
根據(jù)計劃，遼寧將推進沈陽至白河客運專線、阜盤鐵路等項目前期工作，實施朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡線等續(xù)建項目，提升路網(wǎng)運輸能力；實施老舊鐵路擴能改造，深挖哈大、沈丹等高速鐵路開通后釋放的貨運通道能力，增強干線鐵路周轉能力。
針對遼寧港口多、大型工礦企業(yè)多的特點，遼寧將加快推進中儲發(fā)展（沈陽）物流有限公司、鞍山國際港等物流園區(qū)鐵路專用線以及沈陽華潤熱電、北盛汽車等大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設；積極推進鐵路專用線與國家鐵路接軌，完善共建共用機制。到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專用線。配合國家相關部委推進北京—天津—沈陽—哈爾濱雙層集裝箱運輸通道建設，開行定點、定時、定線等當日達、次日達貨運班列，構建快捷貨運班列運輸系統(tǒng)。
引導“海箱上路、鐵箱下水”
日前，由大連鐵路集裝箱中心站始發(fā)的3列商品車班列，行駛8766公里、歷時15天順利抵達俄羅斯沃羅滕斯克，標志著大連—沃羅滕斯克商品車過境班列正式實現(xiàn)常態(tài)化運行。
大連港積極探索并創(chuàng)新集裝箱多式聯(lián)運物流模式，已先后開發(fā)大連—俄羅斯沃爾西諾公共班列、大連—白俄羅斯明斯克國際班列、俄羅斯伊爾庫茨克—大連回程精品班列等一系列過境班列產(chǎn)品，以專業(yè)、便捷、低成本的優(yōu)勢打響遼寧港口集團過境班列業(yè)務品牌。
在此基礎上，遼寧將加快推進中俄集裝箱物流園區(qū)等具有多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)項目建設，實現(xiàn)多種貨物運輸方式之間無縫銜接，進一步引導“海箱上路、鐵箱下水”。優(yōu)化港區(qū)短駁作業(yè)流程，積極發(fā)展港口、口岸與中心站“客車化”短途小運轉班列。到2020年，主要集裝箱港區(qū)基本形成“長途重點貨類精品班列+短途城際小運轉班列”的鐵水聯(lián)運產(chǎn)品體系。
遼寧還將研究“遼寧—新疆—歐洲”通道運營方案，推動沈陽桃仙國際機場加密國內(nèi)主要航線，加快大連周水子國際機場對日本和韓國、東北腹地優(yōu)勢航線網(wǎng)絡兩個扇面建設，新開、加密至日本和俄羅斯遠東地區(qū)國際航線。
