江門(mén)大道南(東)線 虎坑大橋建設(shè)取得新進(jìn)展
攻破難點(diǎn) 進(jìn)入主墩施工
虎坑大橋工程11號(hào)水中主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰工程完成封底澆筑。
江門(mén)日?qǐng)?bào)訊 (文/圖 記者/林潤(rùn)開(kāi) 通訊員/新交宣)近日，記者從新會(huì)區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，江門(mén)大道南(東)線虎坑大橋工程建設(shè)取得新進(jìn)展，該工程11號(hào)水中主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰于3月21日晚11時(shí)完成封底澆筑，標(biāo)志著江門(mén)大道南(東)線全線唯一的跨航道重難點(diǎn)控制性工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
江門(mén)大道南(東)線虎坑大橋工程全長(zhǎng)941.08米，橋面寬19.75米，上部結(jié)構(gòu)主跨為81米+135米+81米，連續(xù)梁主墩11號(hào)、12號(hào)位于勞龍虎水道中，主墩位置水深約7米，淤泥深約20米。該工程具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求嚴(yán)、施工組織難等特點(diǎn)。
水中主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰工程是一大施工難點(diǎn)。為確保水下混凝土封底安全、有序、平穩(wěn)推進(jìn)，施工單位提前籌劃，組織專(zhuān)家對(duì)相關(guān)方案進(jìn)行評(píng)審，模擬受力檢算，確保施工安全。同時(shí)，組織項(xiàng)目管理人員及施工班組主要人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，細(xì)化責(zé)任分工。
3月21日晚11時(shí)，經(jīng)過(guò)4小時(shí)的挑燈奮戰(zhàn)，虎坑大橋工程11號(hào)水中主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰工程順利在“漲大潮”來(lái)臨之前完成封底澆筑。
本次11號(hào)主墩承臺(tái)圍堰封底成功澆筑，意味著虎坑大橋的施工正式轉(zhuǎn)入主墩施工，對(duì)按期完成全線控制節(jié)點(diǎn)起到了重要作用，為順利完成虎坑大橋主跨施工等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，該工程建成后，將與虎坑大橋舊橋和2017年通車(chē)的虎坑大橋擴(kuò)建工程組成雙向8車(chē)道路面，極大提升大橋的通行能力，緩解交通瓶頸問(wèn)題，讓該路段的行車(chē)更為暢通、快捷。
