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今年一季度江蘇鐵路建設(shè)完成投資同比增加五成多
2019-04-24 來源:光明網(wǎng)
    4月23日,徐宿淮鹽鐵路正線軌道鋪通,預(yù)計今年底將具備通車條件。

   全線鋪軌,嚴(yán)控軌面平順度

   “30、20、10,成功!”當(dāng)天11時39分,在徐州市賈汪區(qū)大湖村后馬莊特大橋上,10多名工人緊握撬棍,喊著響亮的號子,見證勝利一刻——隨著WZ500鋪軌機組將最后一對500米長鋼軌鋪設(shè)完成,與徐州東站徐淮場202號道岔順利接軌,標(biāo)志著由中鐵十一局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工的徐宿淮鹽鐵路正線長軌貫通,為年底具備通車運營條件奠定堅實基礎(chǔ)。

   徐宿淮鹽鐵路是江蘇省東西向高速鐵路,途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城四市,正線全長316.27公里,設(shè)計時速250公里,全線設(shè)徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站,其中新建7座客運站房。

   中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部指揮長張繼軍介紹,該鐵路從去年9月12日開始鋪軌,全線采用500米長鋼軌鋪設(shè),按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無縫線路設(shè)計,長軌鋪設(shè)完成后還需進(jìn)行道砟上線、大機搗固、焊軌及應(yīng)力放散鎖定、線路精調(diào)以及線路精搗等作業(yè),確保軌面平順度標(biāo)高控制在0.2毫米,保證高速列車的行駛安全,讓旅客乘坐更加平穩(wěn)舒適。

   徐宿淮鹽鐵路采用國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)移動閃光焊,焊接完成后還要對焊接頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷,及時發(fā)現(xiàn)有沒有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等缺陷。每個焊接頭有自己的“身份信息”,包含焊接頭的焊接日期、施工負(fù)責(zé)人、焊接機組號等,實現(xiàn)質(zhì)量可追溯。

   挎上“金腰帶”,蘇北再出發(fā)

   在我省構(gòu)建的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中,徐宿淮鹽鐵路是橫跨蘇北腹地的重要“一橫”,有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。建成后,它將成為京滬高鐵徐滬二線通道,減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力,也將大大縮短蘇北到南京、上海的時間,有利于蘇北加速融入長三角經(jīng)濟圈。

   徐州目前正在打造“米”字形高鐵樞紐,構(gòu)建以徐州為中心的“1小時交通圈”。徐宿淮鹽鐵路的推進(jìn),也有助于提升徐州在淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市地位,助力徐州將交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展競爭優(yōu)勢。“以前跑業(yè)務(wù)多是沿著高鐵線跑,以后去蘇北城市更方便。”徐州五洋停車產(chǎn)業(yè)集團業(yè)務(wù)員翟鵬飛對徐宿淮鹽鐵路滿懷期待。

   根據(jù)施工進(jìn)度安排,徐宿淮鹽鐵路7月26日進(jìn)行靜態(tài)驗收,9月3日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,12月28日具備全線開通運營條件。屆時,徐州到鹽城只需大約1個半小時,比公路運輸快3個多小時。

   同時,徐宿淮鹽鐵路還將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連,與連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路通道,與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道,這些通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道,宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路北上南下,直達(dá)京滬。

   加快建設(shè),全省將迎“新高鐵時代”

   我省高水平全面建成小康社會,短板在蘇北,難點也在蘇北,鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對于蘇北振興將起到重要推動作用。徐宿淮鹽鐵路完成鋪軌,正是其中濃墨重彩的一筆。放眼全省,一季度,江蘇鐵路建設(shè)完成投資78.7億元,同比增長54.4%,“新高鐵時代”呼嘯而至。

   備受關(guān)注的寧淮鐵路和北沿江高鐵,將力爭在年內(nèi)開工建設(shè)。其中,寧淮鐵路基本穩(wěn)定引入淮安樞紐方案及與連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽鐵路同步實施的相關(guān)工程內(nèi)容,變更設(shè)計即將獲批;寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已組織設(shè)計單位完成初步成果,近期將召開專家論證會。北沿江高鐵在省委、省政府的協(xié)調(diào)下,已與上海市就北沿江高鐵經(jīng)崇明島中線方案達(dá)成一致意見;中鐵總公司先后召開北沿江高鐵引入南京樞紐方案預(yù)審會和引入上海樞紐方案研討會,可研報告編制工作已啟動。

   通蘇嘉甬鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期……一個個項目加快推進(jìn)。2020年,我省鐵路總里程將超過4000公里,其中高速鐵路超過2000公里,設(shè)區(qū)市城市至南京將基本形成1.5小時高鐵交通圈。
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