我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵正式進(jìn)入線(xiàn)上架梁施工階段
2019-05-17 來(lái)源：新華網(wǎng)
16日18時(shí)58分，隨著一孔重900噸、長(zhǎng)32米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁精準(zhǔn)落在中鐵上海工程局承建的福廈高鐵泉州境內(nèi)陳芹大橋12號(hào)和13號(hào)橋墩上，標(biāo)志著我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵正式進(jìn)入線(xiàn)上架梁施工階段。
“從今天開(kāi)始，項(xiàng)目部將以每天2孔箱梁的進(jìn)度進(jìn)行架設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年12月15日完成所有箱梁的架設(shè)任務(wù)，為后期的鋪軌和相關(guān)附屬工程做好前期的準(zhǔn)備工作。”據(jù)福廈高鐵建設(shè)管理單位東南沿海鐵路福建公司廈門(mén)指揮部指揮長(zhǎng)林建天介紹，福廈高鐵地處福建沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，工程建設(shè)難點(diǎn)多，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧占比85%，施工難度大。在建設(shè)過(guò)程中，各參建單位通力合作，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，全力推行精細(xì)化、信息化管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量、安全關(guān)，目前相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)工作正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
智能化是福廈鐵路建設(shè)的一大特點(diǎn)。在中鐵上海工程局福廈鐵路5標(biāo)項(xiàng)目智控信息中心，記者看到，18臺(tái)熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫(huà)面，各個(gè)橋梁的施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，現(xiàn)場(chǎng)的工程進(jìn)展、人員動(dòng)態(tài)、設(shè)備情況、試驗(yàn)數(shù)據(jù)等一目了然。福廈鐵路5標(biāo)項(xiàng)目黨工委書(shū)記張文續(xù)說(shuō)：“我們用的是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對(duì)每一臺(tái)施工機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，實(shí)現(xiàn)管理效率最大化。”
據(jù)了解，福廈高鐵是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵，全長(zhǎng)277.42公里，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州市，全線(xiàn)共設(shè)7座車(chē)站。福廈高鐵全線(xiàn)于2017年9月動(dòng)工，計(jì)劃2022年建成通車(chē)，屆時(shí)福州至廈門(mén)的行程將從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。
