延崇高速北京段七標(biāo)隧道貫通
2019-07-18 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
備受社會(huì)關(guān)注的延崇高速公路北京段工程傳來(lái)了最新的工期進(jìn)展。記者昨天（17日）從首發(fā)集團(tuán)獲悉，由中鐵十四局集團(tuán)二公司承建的延崇高速七標(biāo)段隧道目前已貫通。
延崇高速公路北京段工程是北京2022年冬奧會(huì)的重要交通保障工程，起點(diǎn)位于京藏高速公路營(yíng)城子互通立交，接興延高速公路，終點(diǎn)位于張山營(yíng)鎮(zhèn)京冀界。延崇高速北京段全長(zhǎng)約33.2公里，設(shè)計(jì)等級(jí)為雙向4車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80公里。
首發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延崇高速北京段全線設(shè)橋梁9座，隧道7座，橋隧比達(dá)92%。延崇高速七標(biāo)段主要工程為3個(gè)隧道，分別為溫泉隧道、佛峪口隧道、上阪泉隧道，以及張山營(yíng)橋、興福寺橋共計(jì)2座橋，目前這3個(gè)隧道均已貫通。
施工人員介紹，隧道施工點(diǎn)不僅地勢(shì)陡峭、海拔相對(duì)較高，而且施工技術(shù)復(fù)雜，安全管理壓力很大，冬季施工時(shí)最低溫度達(dá)零下30攝氏度。
其中，溫泉隧道的施工難度極大，出口端位于山體半坡，高差達(dá)88.6米，地形陡峭，進(jìn)洞困難成為制約因素。施工人員多次勘查現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)技術(shù)難點(diǎn)展開攻關(guān)，進(jìn)京線出洞方式采用洞內(nèi)大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，出京線出洞方式采用洞外大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，確保安全出洞。
施工現(xiàn)場(chǎng)的所有鋼結(jié)構(gòu)件和物資設(shè)備都有“身份證”。掃描上面的二維碼名片，就能對(duì)原材料進(jìn)行追溯，實(shí)現(xiàn)鋼材加工的集約化和信息化。項(xiàng)目部還把二維碼信息管理方式推廣應(yīng)用到人員、設(shè)備、安全技術(shù)交底中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)“人、料、機(jī)”全過程管控的信息化。
按照本市相關(guān)部門此前披露的工期計(jì)劃，目前北京界內(nèi)的延崇高速公路山區(qū)段正在緊鑼密鼓的施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)到今年年底，京禮高速北京段全線將實(shí)現(xiàn)通車。
