7月29日上午10時，城開高速財神梁隧道左洞貫通。圖為參建人員慶祝隧道貫通。

　　7月29日上午10時，城口（陜渝界）至開州高速公路（簡稱城開高速）財神梁隧道左洞順利貫通，這也是城開高速全線貫通的首座隧道，標志著城開高速隧道工程施工向前邁出關(guān)鍵性的一步，為2023年全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　財神梁隧道位于重慶市開州區(qū)滿月鎮(zhèn)，全長640.5米，相對高差406.8米，最大埋深約300米，設(shè)置為單向掘進隧道，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。

　　該隧道地處雪寶山國家自然保護區(qū)內(nèi)，周邊山高谷深、樹林密布，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，環(huán)保要求極高，施工便道修建方案幾經(jīng)更易，物資和電力供應(yīng)十分困難；且國道G211也貫穿該工程區(qū)，多有通行高峰，安全保通壓力巨大；所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水（涌水）區(qū)，溶洞溶腔，特別是地下水受地表水補給影響嚴重，施工環(huán)境異常復雜，該工程的進展情況同時制約著雪寶山互通工程的整體推進。

　　“財神梁隧道采用了零開挖進洞，以盡量減少對原始山體的破壞，守護這一方綠水青山。”該工程負責人胡正邦介紹，施工中還根據(jù)隧道地形特點，采用人工和小型機械設(shè)備直接進洞開挖，避免了在洞口因大面積開挖所造成的山體擾動和滑坡等地質(zhì)災害，更好地保護了山體風貌。

　　據(jù)中鐵十一局集團城開項目部經(jīng)理申家喜介紹，財神梁隧道自施工以來，參建人員充分發(fā)揚不畏艱險、勇攀高峰的企業(yè)精神，努力克服了環(huán)境惡劣、缺水少電、資金緊張、人員不足和征地拆遷難等因素。針對隧道施工難度特點，該項目主動出擊，通過超前謀劃、科學布局、合理調(diào)度，在隧道的安全質(zhì)量管控、技術(shù)服務(wù)以及變更設(shè)計、方案優(yōu)化等方面做了積極的努力。

　　據(jù)悉，城開高速屬于國家高速公路南北大通道G69銀百高速的一段，起于城口縣北屏鄉(xiāng)，止于開州區(qū)趙家街道。路線全長約128.5公里，是重慶在建高速公路中地形地質(zhì)最復雜、橋隧比例最高和投資最大的項目，其中B3合同段橋隧比更是達到99.2%。預計2023年全線建成通車后，將結(jié)束城口縣不通高速公路的歷史，重慶所轄區(qū)縣也將實現(xiàn)縣縣通，對于完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)、推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展、支持沿線地區(qū)扶貧開發(fā)等方面具有重要意義。