新中國(guó)成立初期,江蘇公路密度僅有2.7公里/百平方公里,且大多是土路面,晴通雨阻。如今,四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)了居民的出行感受,老百姓出行不但逐漸實(shí)現(xiàn)“車子到門口,雨天不濕鞋”,而且“在路上”日漸成為享受。
高速出行也能逛“蘇州園林”
“一直想去看蘇州園林,沒(méi)想到在服務(wù)區(qū)里見(jiàn)到了。”8月5日,來(lái)自淮安的旅客王堯一家三口漫步在寧滬高速公路陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū),和詩(shī)畫般的園林建筑不期而遇,喜不自禁,不停拍照。
華麗變身的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)總面積5萬(wàn)平方米,其中園林面積1萬(wàn)平方米,是目前國(guó)內(nèi)體量最大的高速公路服務(wù)區(qū),7月18日正式開(kāi)始營(yíng)業(yè),迅速成為寧滬高速上一道奪目的風(fēng)景。
踏進(jìn)服務(wù)區(qū)商業(yè)區(qū),一條寬8米、長(zhǎng)140米的景觀河道穿主樓而過(guò),經(jīng)提純凈化的陽(yáng)澄湖湖水潺潺流淌,河道上橫臥著古橋,波心上投影的是7000平方米人工天幕,白云藍(lán)天,美不勝收。許多停車休息的旅客,流連其間,嘖嘖贊嘆。
一樓的非遺展示館展示著包括蘇繡、木雕等多種非物質(zhì)文化遺產(chǎn),科技館的VR體驗(yàn)和機(jī)器人互動(dòng)娛樂(lè)吸引著過(guò)往的青少年。二樓的海鮮機(jī)器人餐廳,一些旅客坐下,掏出手機(jī)掃描二維碼點(diǎn)餐,沒(méi)多久,機(jī)器人就送來(lái)美食。
“陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)改造后,每天平均有近2萬(wàn)人停留休息、就餐、購(gòu)物、觀光,有外地旅客特意前來(lái)休閑,最長(zhǎng)時(shí)間逗留了3個(gè)多小時(shí)。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司副總經(jīng)理顏耘介紹說(shuō),甚至以陽(yáng)澄湖湖鮮等為特色的招牌菜也能吸引無(wú)數(shù)回頭客,“改造后的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)日均營(yíng)業(yè)額同比增加近70%,平均單車消費(fèi)由約13元上升至約28元。”
截至2019年上半年,江蘇已完成近90%高速服務(wù)區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí),梅村、芳茂山、東廬山、儀征、大豐、堰橋、高郵、溱湖、宣堡等一批服務(wù)區(qū)的成功轉(zhuǎn)型,逐步走出了高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展的“江蘇模式”,形成了“江蘇效應(yīng)”。
跨省出行乘坐“同城化”公交
5日下午,在蘇州吳江黎里旅游集散中心,準(zhǔn)備乘坐7618次公交車前往上海的李素芹告訴記者,只要5元錢,大約50分鐘,到上海東方綠舟站后,換乘地鐵17號(hào)線很快就能到家,“我在黎里工作,家人在上海,跨省公交車把兩地拉近了。”
7618次公交車開(kāi)出后,由黎里開(kāi)往西塘7619次公交車正在待客,乘客陸續(xù)而至。目前,吳江區(qū)已先后開(kāi)通了對(duì)接湖州南潯、嘉興烏鎮(zhèn)、上海青浦共9條互聯(lián)互通公交線路,其中6條跨省、3條毗鄰換乘。
“吳江與毗鄰區(qū)公交開(kāi)通后,每天早上都有許多游客從上海到黎里,傍晚乘車返回,3月開(kāi)通的7618次公交,月客流保持在2.1萬(wàn)人次左右。”吳江區(qū)交通運(yùn)輸局運(yùn)管處客運(yùn)科科長(zhǎng)劉歡說(shuō), 出行的便捷推動(dòng)著要素流動(dòng),明顯能感覺(jué)出地方發(fā)展的活力。
隨著近年來(lái)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快,長(zhǎng)三角地區(qū)交往日趨密切,長(zhǎng)三角毗鄰城鎮(zhèn)接壤區(qū)域已形成了“同城化”的雛形。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,各毗鄰地區(qū)因地制宜,主動(dòng)對(duì)接,創(chuàng)新機(jī)制,通過(guò)客運(yùn)班車公交化改造和公共交通延伸,目前相繼開(kāi)通了39條省際毗鄰地區(qū)公交化運(yùn)營(yíng)客運(yùn)班線,其中蘇滬對(duì)接13條、滬浙對(duì)接7條、蘇皖對(duì)接13條、蘇浙對(duì)接6條。長(zhǎng)三角毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)線路銜接工作快速發(fā)展,社會(huì)公眾對(duì)出行滿意度和獲得感進(jìn)一步提高。
農(nóng)村公路連接美麗城鄉(xiāng)
蘇州汽車南站,長(zhǎng)途大巴與公交車、出租車的換乘區(qū)“融為一體”,進(jìn)進(jìn)出出的旅客能夠體驗(yàn)到方便、省時(shí)、省事、安全、舒適。
“旅客不出站即可進(jìn)行長(zhǎng)途客運(yùn)與市內(nèi)公交、出租的綜合換乘,整個(gè)運(yùn)營(yíng)組織實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。”蘇州汽車南站工作人員王文元說(shuō)。
從蘇州市區(qū)來(lái)到吳中區(qū)光福鎮(zhèn),幾位村民坐上651路公交回沖山村時(shí),談著到鎮(zhèn)上辦事的順利,有說(shuō)有笑。
“目前,蘇州建立了以城區(qū)一級(jí)公交為根系,城鎮(zhèn)二級(jí)公交為主干,鎮(zhèn)村三級(jí)公交為枝葉,一二三級(jí)公交線網(wǎng)緊密銜接溝通城鄉(xiāng),覆蓋全市所有行政村的全域公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”蘇州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)鄭丙華介紹,全市城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)線路總數(shù)652條、4674輛公交車,鎮(zhèn)村公交實(shí)現(xiàn)全覆蓋,開(kāi)通率100%。
曾經(jīng),農(nóng)村落后的交通條件和城里市民享受舒適的公共交通服務(wù)對(duì)比鮮明,省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),目前,江蘇共有907個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鎮(zhèn)村公交,開(kāi)通率達(dá)到83.7%,共開(kāi)通鎮(zhèn)村公交線路2390條,投入車輛5103輛,日均客運(yùn)量達(dá)到31.8萬(wàn)人次,惠及全省80%以上的農(nóng)村地區(qū)群眾出行。到2020年,江蘇將基本實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)村公交開(kāi)通率100%。
農(nóng)村地區(qū)由“走得了”“走得暢”向“走得好”“走得爽”轉(zhuǎn)變,離不開(kāi)“四好農(nóng)村路”的支撐。蘇州市公路管理處處長(zhǎng)陳明介紹,截至目前,蘇州市農(nóng)村公路總里程10362公里,幾乎每一條農(nóng)村路都有地方特色,環(huán)太湖文化公路“望得見(jiàn)山、看得見(jiàn)水”,張家港的“鳳恬路”,太倉(cāng)的“南鹿線”……每條農(nóng)村公路都韻味十足,如精美的絲綢飄帶,連接美麗城鄉(xiāng)。依托發(fā)達(dá)的農(nóng)路路網(wǎng),全市共開(kāi)發(fā)鄉(xiāng)村旅游精品線路11條,在已建成的美麗鄉(xiāng)村中,共開(kāi)辦農(nóng)家樂(lè)839家,中高檔民宿180家,可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入7億多元。
省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),目前,江蘇公路總里程達(dá)到15.9萬(wàn)公里。高速公路、普通國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路三大路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展格局已率先形成,實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)人口節(jié)點(diǎn)30分鐘上高速、相鄰縣通一級(jí)公路、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村通三級(jí)公路。下一步,計(jì)劃到2019年底,江蘇所有涉農(nóng)縣(市、區(qū))完成“一縣一品牌,一區(qū)一特色”打造,建成一批具有江蘇文化和地域特色的鄉(xiāng)村“美麗公路”。(梅劍飛)