在1968年，在長江上第一座由中國自行設(shè)計與建造的南京長江大橋落成。為了檢驗大橋的質(zhì)量，在1969年初，許世友上將從蘇北地區(qū)調(diào)來118輛坦克來進行測試。在第二天的正式測試中，單輛重達32噸的118輛坦克一字排開，浩浩蕩蕩的通過南京長江大橋。如今距離南京長江大橋落成已經(jīng)過去了50年的時間，它仍然堅固如初，屹立在長江江面上。
在南京長江大橋落成兩年后，歐洲地區(qū)的捷克也完工了一座大橋，它的名字叫魯斯爾賴大橋。該橋全長600米，當時是捷克國內(nèi)最長的橋梁。為了檢驗大橋的質(zhì)量，捷克效仿中國調(diào)來120輛T-55坦克來檢驗魯斯爾賴大橋的質(zhì)量。當時建造這座橋梁的設(shè)計師非常有名氣，他對于魯斯爾賴大橋的質(zhì)量成竹在胸，但沒想到，令人尷尬的一幕發(fā)生了。
T-55坦克戰(zhàn)斗長9.74米，寬3.23米，高2.65米，全重39.5噸。試想一下，120輛T-55坦克的重量有多重，從中可以看出設(shè)計師對于這座橋的質(zhì)量有多么的自信。但當一輛又一輛T-55坦克駛向大橋后，負責觀察的技術(shù)人員立即發(fā)現(xiàn)了問題。在T-55坦克履帶的碾壓下，橋面竟然出現(xiàn)了12條大裂縫。其中在橋中部地區(qū)，產(chǎn)生了一道深深的裂縫，大橋隨時都有垮塌的危險。在危急情況之下，技術(shù)人員迅速將問題報告給了設(shè)計師，已經(jīng)開上橋的T-55坦克隨之一輛又一輛下了橋，其余沒上橋的坦克則停止了上橋行動。
此次測試試驗失敗后，捷克不得已對魯斯爾賴大橋進行了系統(tǒng)的維修。由于橋面被坦克壓出了多道裂縫，使得搶修工作異常艱難。據(jù)統(tǒng)計，此次大搶修花費的資金驚人，折合人民幣高達10億元。捷克用慘痛的教訓(xùn)向世人表明，在對橋梁進行驗收時，一定要根據(jù)橋梁質(zhì)量選擇合適的驗收方法。如果當時120輛T-55坦克全部上了橋，那產(chǎn)生的后果有多么的可怕。
中國當初在建造南京長江大橋的時候，耗用了38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材，用了長達8年的時間才建成。50年后，南京長江大橋依然在運行，從中反映出中國橋梁建造方面雄厚的實力。
