1月8日上午，隨著最后一車混凝土成功灌注，鹽通高鐵全線最大的管控性工程——鹽城南特大橋228米連續(xù)梁主橋順利合龍。這是鹽通高鐵建設(shè)取得的又一節(jié)點(diǎn)性成果，也標(biāo)志著鹽通高鐵Ⅰ標(biāo)附屬工程將全面啟動。

　　鹽城南特大橋全長24197米，樁基5982根、承臺679個、墩身679個、連續(xù)梁共計7聯(lián)、制架箱梁共計608孔。該橋線型控制技術(shù)復(fù)雜、難度大，工藝復(fù)雜，施工周期長，橋下部及上部結(jié)構(gòu)施工為本標(biāo)重、難、險工程。作為施工單位，自2018年6月5日開工以來，中鐵四局大豐區(qū)域經(jīng)理部嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保該橋施工生產(chǎn)質(zhì)量、安全，并有效縮短工期。

　　鹽通高鐵是國家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是我市現(xiàn)代化交通系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)，全長約158公里，設(shè)計速度為每小時350公里，預(yù)計于2020年年底前建成通車。鹽通高鐵建成后，將與已通車的徐宿淮鹽鐵路、在建的滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道，對完善國家沿海鐵路動脈，進(jìn)一步增強(qiáng)我市作為蘇北高鐵樞紐的功能，推動我市深耕長三角區(qū)域具有重要作用。鹽阜大眾報報業(yè)集團(tuán)全媒體記者 夏恒瑾 通訊員 譚彬