諾爾隆山下，黃河之濱，一座雄偉的大橋矗立在黃河源頭。挺拔的墩柱、筆直的梁板、優(yōu)美的線型，瑪曲黃河特大橋以偉岸的身軀驚艷著路人的目光……

　　2020年1月9日，由甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的瑪久公路建成通車儀式在瑪曲黃河特大橋現(xiàn)場(chǎng)舉行。

　　肩負(fù)使命，路橋鐵軍砥礪行

　　G345線瑪曲至青海久治公路項(xiàng)目位于甘南州西南部瑪曲縣，甘、青、川三省交界處。項(xiàng)目地處青藏高原東端，平均海拔3500m，年平均氣溫1.2℃。項(xiàng)目起于瑪曲縣城北，與S204線尕瑪路終點(diǎn)相接，經(jīng)尼瑪鎮(zhèn)、歐拉鎮(zhèn)、諾爾隆、阿萬(wàn)倉(cāng)鎮(zhèn)、釀瑪貢巴，終點(diǎn)為甘青界久治黃河大橋橋頭，與青海久治公路順接，路線全長(zhǎng)72.83公里。其中特大橋1011m/1座，中橋220.2m/5座，小橋253.7m/10座，新建涵洞93道，拆除新建涵洞33道，土方115.245萬(wàn)方，石方16.6857萬(wàn)，平交口12處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。項(xiàng)目總投資6.99億元，合同工期39個(gè)月。

　　自2015年項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，瑪久二級(jí)公路項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)伊始，就備受社會(huì)各界關(guān)注。省、州、縣各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)部門多次蒞臨項(xiàng)目調(diào)研，瑪曲縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)及縣屬有關(guān)部門多次赴施工現(xiàn)場(chǎng)解決問題、現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)征地拆遷工作。在甘肅省公交建集團(tuán)甘南項(xiàng)目管理處和甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，瑪久二級(jí)公路總承包項(xiàng)目部狠抓項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、安全環(huán)保等，努力克服征遷難度大、高寒氣候、勞務(wù)班組短缺、勞務(wù)人員頻繁更迭，努力把瑪久二級(jí)公路建設(shè)成為讓藏區(qū)百姓滿意的和諧路、景觀路、生態(tài)路、民生路。

　　四年來(lái)，項(xiàng)目參建者在瑪曲草原展開了一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與風(fēng)雪搏斗的戰(zhàn)役！

　　薪火相傳，長(zhǎng)虹托起致富夢(mèng)

　　一座橋、一條路，對(duì)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)來(lái)說(shuō)到底意味著什么？改造前的X418線，坑槽、翻漿嚴(yán)重，車輛通行能力差，從瑪曲縣城到阿萬(wàn)倉(cāng)55公路程，開車要走一個(gè)半小時(shí)，如今只需30分鐘即可到達(dá)，對(duì)于瑪曲這樣一個(gè)雖偏居一隅但區(qū)域位置十分重要的縣來(lái)說(shuō)，將充分發(fā)揮甘肅乃至西北、中原地區(qū)南下四川、西進(jìn)青海的“橋頭堡”作用，為提升瑪曲區(qū)位優(yōu)勢(shì)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)提速增效提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障，大大加快甘青川少數(shù)民族地區(qū)物流、經(jīng)濟(jì)、文化的交流，具有特別深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　1976年4月，甘肅省公路局第二工程隊(duì)（現(xiàn)路橋集團(tuán)第二分公司前身）奉命在瑪曲縣城南3公里處，開始修建真正意義的“橋”，至1979年8月歷時(shí)三年，大橋建成，當(dāng)?shù)卣跇蝾^立“黃河首曲第一橋”石碑。四十年來(lái)，“首曲第一橋”除了運(yùn)送南來(lái)北往的物資行人外，已然成為當(dāng)?shù)馗髯迦罕娂坝稳四ぐ莸木窦覉@，大橋兩側(cè)護(hù)欄上經(jīng)年不斷的經(jīng)幡、迎風(fēng)飛舞的風(fēng)馬，寄托著淳樸的藏族人民對(duì)幸福生活的向往。

　　四十年風(fēng)雨兼程，四十年薪火相傳。在瑪久二級(jí)公路黃河特大橋建設(shè)過(guò)程中，就有三位當(dāng)年參與“首曲第一橋”建設(shè)者的子女，兩代路橋人子承父業(yè)，從肩扛手提到高度機(jī)械化施工、從小打小鬧到跨江跨海大橋，變化的是機(jī)械設(shè)備的日益“專精尖”和橋梁規(guī)模的不斷“高大上”，不變的是路橋人“筑路架橋、造福社會(huì)”的初心和使命！

　　瑪曲黃河特大橋作為路橋集團(tuán)承建的第一座采用掛籃懸臂施工工藝的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋且長(zhǎng)度超過(guò)1000米的大橋，總跨26跨，引橋采用21×30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，主橋采用52m+3×90m+52m五跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面剛構(gòu)-連續(xù)組合結(jié)構(gòu)橋，22-26跨為掛籃懸臂現(xiàn)澆施工段，其中主河道3跨為90米大跨度。四年來(lái)，瑪久二級(jí)公路項(xiàng)目部把建設(shè)“百年大橋”作為上下持之以恒的總體目標(biāo)，將品質(zhì)工程與文明環(huán)保施工統(tǒng)籌推進(jìn)，完善項(xiàng)目質(zhì)量管控體系、培育技術(shù)人才、提升橋梁施工水平。為保障黃河大橋邊跨的順利合龍，瑪久項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人內(nèi)部進(jìn)行了數(shù)十次的研討論證，組織專項(xiàng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)2次、實(shí)地學(xué)習(xí)考察1次，外部會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及專家進(jìn)行了1次專項(xiàng)方案論證會(huì)、2次冬季施工專家論證會(huì)，最后確定的合龍方案成功解決了在極低氣溫下的合龍問題。在全體參建者的辛勤耕耘下，2019年11月15日，瑪久二級(jí)公路順利通過(guò)交工驗(yàn)收。2020年1月9日上午11時(shí)，瑪曲黃河特大橋正式通車，標(biāo)志了該項(xiàng)目全面建成通車。

　　冬日的瑪曲草原，天高草黃，山頂白雪戴帽，山下黑的牦牛、白的羊群，星星點(diǎn)點(diǎn)，一派寧?kù)o祥和的場(chǎng)面。通車后的瑪曲黃河特大橋橫跨大河南北兩岸，使甘青川三省人民在旅游開發(fā)和合作、文化娛樂交流活動(dòng)、政治領(lǐng)域互通、自然災(zāi)害救援等方面得到進(jìn)一步加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了各民族團(tuán)結(jié)互助、共同發(fā)展、社會(huì)安定的良好局面。