2020年1月17日上午10：00，惠州市民翹首以盼的惠州市惠新大道跨東江大橋正式建成通車。至此，惠州市再添一座過江大橋。即日起，市民駕車從三環(huán)北路至火車西站惠河高速收費站，只需不到10分鐘。

　　跨東江大橋作為惠新大道的重要節(jié)點工程，建成通車后，將實現(xiàn)江北至仲愷最快只需20分鐘往返，大大緩解了目前東江大橋、合生大橋以及惠州大橋的交通壓力，有效地解決了市民“過江難”和市區(qū)西南方向的交通瓶頸問題?；菪麓蟮揽鐤|江大橋在拉伸城市交通骨架、緩解城市交通壓力以及提升城市能級方面有著極其重要的戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)悉，惠新大道跨東江大橋由中建四局土木工程有限公司承建，長約957.6米，寬42米，按照城市主干道結(jié)合一級公路標準設計，為雙向8車道，設計行車速度為60km/h。主橋兩邊有人行道，中間有綠化帶，主橋為主跨128米的連續(xù)剛構(gòu)橋，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工。

　　惠新大道跨東江大橋自2016年進場施工以來備受市民矚目，期盼大橋早日放通。市民葉先生每天駕車從江北經(jīng)由下角到仲愷上下班，從大橋建設之初，他便開始關注其進展。“平時每天上班至少需要40分鐘，遇到高峰期甚至要1個半小時。大橋放通對惠州市民來說是很大的福音?；葜莸慕煌肪W(wǎng)越來越完善，我們出行也就更加便利了。”葉先生說道。

　　惠新大道跨東江大橋具有水上施工跨度大、鋼圍堰施工難度大等一系列重難點。大橋坐落于京九鐵路橋上游90米處，上跨車流密集的惠博大道及水深13米的東江，最高洪水位達到19米，水下承臺最大開挖深度達283米，相當于9層樓高。雙幅5聯(lián)24孔連續(xù)梁，11個水中承臺，最深樁基達66米。面對這些自然條件和施工挑戰(zhàn)，中建四局土木工程有限公司項目管理團隊始終目標堅定，迎難而上。為保證安全質(zhì)量，項目部委托具有豐富水中鋼結(jié)構(gòu)設計經(jīng)驗的專業(yè)設計公司，對鋼棧橋、鉆孔平臺及雙壁鋼圍堰進行專業(yè)設計驗算，繪制施工圖，并多次組織專家評審，經(jīng)過對比優(yōu)化，確定了最佳施工方案。2016年11月，惠新大道第三跨東江大橋雙壁鋼圍堰設計方案順利通過專家組評審。

　　三年多來，項目部先后共申報國家專利19項，其中發(fā)明專利9項，7項已獲得授權;廣東省省級工法2項，其中《雙壁鋼圍堰快速拆除周轉(zhuǎn)使用施工工法》已審核為國內(nèi)領先;中建集團優(yōu)秀施工方案1項，高新課題1項;中建四局局級工法3項，其中《臨時鋼棧橋設計優(yōu)化》獲評中建四局科技雙優(yōu)化十大金點子之首。項目部通過科技創(chuàng)新創(chuàng)效高達2910萬元。

　　惠新大道跨東江大橋的順利建成通車,為今年4月惠新大道及梅湖大道建設工程全線通車奠定了堅實的基礎，中建四局土木工程有限公司將繼續(xù)深耕粵港澳大灣區(qū)基礎設施建設，助力惠州交通發(fā)展，為打造中國建筑四局“一最五優(yōu)”排頭兵企業(yè)而不懈奮斗。(宋韜)