參考消息網(wǎng)2月4日報道西班牙《國家報》網(wǎng)站2月2日刊登記者西戈爾·阿爾達馬對中國高鐵工廠的探訪報道，現(xiàn)將文章內(nèi)容摘編如下：位于中國山東省青島市的中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中車四方）的外表看上去是一座堅不可摧的堡壘。

　　這個巨型綜合工業(yè)基地占地1.77平方公里，幾乎相當于摩納哥公國的面積。在費了一番周章之后，《國家報》記者得以進入其內(nèi)部一探究竟。

　　工廠內(nèi)部在組裝中國高鐵列車，這是21世紀的中國名片之一。將近1.2萬名工人負責設(shè)計和制造這些列車，而正是這些列車促成了中國的一項重大轉(zhuǎn)型。一位李姓女職工對《國家報》記者解釋說：“2008年北京奧運會開幕不久前開通的京津城際鐵路，連接北京和天津，以350公里的時速運行。它奠定了如今遍布全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。雖然中國開始發(fā)展高鐵的時間要晚于日本和西班牙等國，但2019年的運營里程達到3.5萬公里，比世界其他國家加起來的總和還長。”

　　在十多年的時間里，中國已經(jīng)建成了全球高鐵運營里程的60%以上，估計2019年發(fā)送旅客23.1億人次。這些列車中有很大一部分由中車四方制造。這確立了該公司作為全球最大高鐵列車制造商的地位。

　　中車四方從來不缺訂單：每條高鐵列車的最終裝配線都在全速運轉(zhuǎn)。

　　最引人注目的產(chǎn)品CR400AF動車組被人們命名為“復(fù)興號”，擁有紅色線條和頗具沖擊力的車頭。該動車組以每小時350公里的速度運行，時速能夠達到420公里。李自豪地說：“雖然一開始我們使用外國技術(shù)來開發(fā)第一批高鐵列車，但新車型已經(jīng)完全實現(xiàn)由中國自主設(shè)計和制造。”