江蘇省鐵路辦公室對(duì)北沿江高鐵的進(jìn)展做出了最新回應(yīng)：北沿江高鐵計(jì)劃在今年9月前取得可研批復(fù)，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)！繼寧淮高鐵之后，江北新區(qū)第二條啟動(dòng)的高鐵線路真的要來(lái)了！

　?。▓D片來(lái)自鐵路建設(shè)規(guī)劃）

　　北沿江高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年) 》“八縱八橫"高鐵網(wǎng)的組成部分，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道的重要構(gòu)成。目前正在由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)牽頭開(kāi)展前期工作。2018年12月，原中鐵總公司對(duì)北沿江高鐵合肥至南京至上海段預(yù)可研報(bào)告進(jìn)行了審查，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入國(guó)家審查批復(fù)程序。2019年9月， 國(guó)家鐵路集團(tuán)鑒定中心組織對(duì)北沿江高鐵可研報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。目前基本完成可研報(bào)告鑒修工作，計(jì)劃2020年9月前取得可研批復(fù)，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　江蘇省鐵路辦公室

　　2020年1月15日

　　北沿江高鐵曾被國(guó)家發(fā)改委列入2018年的開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目之一，但因?yàn)榉N種原因一直沒(méi)有開(kāi)工，因此也被人稱(chēng)作是長(zhǎng)三角最“難”高鐵。

　　而這一次，這條長(zhǎng)三角最難的高鐵也是意義最為重大的高鐵線路終于要來(lái)了！

　　2月14日江蘇省發(fā)布了2020年省重大項(xiàng)目編制和推進(jìn)情況，編制內(nèi)容顯示今年江蘇投資計(jì)劃安排省重大項(xiàng)目240個(gè)，有30個(gè)是交通項(xiàng)目。其中，就包括了北沿江鐵路!

　　從江北新區(qū)的層面來(lái)說(shuō)，今年對(duì)于北沿江高鐵的開(kāi)建也有一定的部署。在上周江北新區(qū)剛剛發(fā)布的《2020年江北新區(qū)直管區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)計(jì)劃》中就曾提到，2020年江北新區(qū)將配合推進(jìn)寧淮城際鐵路、北沿江高鐵的前期拆遷等工作，為全面開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造有利條件，全力打造南京北部鐵路樞紐。

　　去年底，我們則收到一則北沿江高鐵（滬合段）的走向示意圖。北沿江高鐵（滬合段）的站點(diǎn)走向撲朔迷離，有可能的方案如下所示：影響滁州、六合、揚(yáng)州、泰州、南通等地，意義重大！

　　北沿江高鐵走向疑似方案示意圖

　?。ㄒ?guī)劃鐵路走向和車(chē)站設(shè)置僅供參考，不做最終依據(jù)，以可研批復(fù)方案為準(zhǔn)）

　　北沿江高鐵（合肥至南京至上海段）：新建線路起自合肥樞紐肥東站，經(jīng)章輝、滁州、南京北、六合南、揚(yáng)州南、泰州南、黃橋、南通、啟東西、崇明、太倉(cāng)終至上海北站，全長(zhǎng)約508公里（合肥南至上海北里程約530公里，至上海虹橋里程約555公里）。

　　北沿江高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚(yáng)州、泰州、南通至上海。

　　北沿江高鐵合肥至上海段線路，自合肥南站引出，總體沿滬漢蓉（上海—武漢—重慶）鐵路北側(cè)進(jìn)入規(guī)劃的南京北站，沿途經(jīng)過(guò)揚(yáng)州、泰州、南通等城市，然后經(jīng)崇明島引入上海樞紐上海北站。

　　在此次北沿江高鐵（滬合段）的疑似示意圖中，我們共看到了14大站點(diǎn)：合肥南站、肥東站、章輝站、滁州站、新南京北站、六合西站、揚(yáng)州南站、泰州南站、黃橋站、南通站、南通新機(jī)場(chǎng)站、啟東西站、崇明站、上海北站。

　　這14大站點(diǎn)串聯(lián)起安徽、江蘇、上海三大區(qū)域，加強(qiáng)了地區(qū)之間的聯(lián)系，途徑站點(diǎn)間的輻射作用也將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

　　北沿江高鐵又被稱(chēng)為江北的滬寧城際鐵路。這條鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)實(shí)施“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”及沿海開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　作為長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，這條鐵路是包括南通在內(nèi)的江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，它將為構(gòu)建沿江高鐵環(huán)形線路、推動(dòng)揚(yáng)子江城市群融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供重要支撐。

　　作為江北新區(qū)重要的綜合型樞紐，南京北站是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶北沿江鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，也是南京區(qū)域輻射功能的重要載體。北沿江高鐵的進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)南京北站的加快開(kāi)建意義重大！