記者 姜鴻麗 卜云 2 月20日，沅江水面在陽光的照耀下波光粼粼。常德市武陵區(qū)蘆荻山鄉(xiāng)大關(guān)廟村境內(nèi)，常益長鐵路全線重點(diǎn)控制性工程沅江特大橋工區(qū)，機(jī)器轟鳴。與以往不同的是，工區(qū)進(jìn)口多了防疫宣傳牌和體溫檢測(cè)點(diǎn)，任何人都要監(jiān)測(cè)無恙，消毒后方能進(jìn)入。

　　沿著棧橋往沅江江心行走，中鐵三局集團(tuán)常益長鐵路項(xiàng)目部二分部副總經(jīng)理馮鏡源指著一個(gè)龐然大物說：“這臺(tái)旋挖鉆國內(nèi)罕見，鉆孔樁直徑達(dá)2.5米，孔深達(dá)120米，單樁混凝土方量達(dá)500立方米。這樣才能確保鉆孔深度和成孔質(zhì)量。”

　　這個(gè)項(xiàng)目于2019年6月開始進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2022年7月20日完工，時(shí)間緊、任務(wù)重，施工難度大。為了確保工期，32歲的馮鏡源沒有回山西運(yùn)城老家過年，和留守的50多名工友一道，日夜奮戰(zhàn)。原本7天才能完成1根主塔樁施工，他們用了14天就完成4根。“過年，我們是在工地上吃的餃子，和4歲兒子視頻都只能在飯后的空檔。”說到這，馮鏡源哽咽了。

　　該項(xiàng)目原計(jì)劃正月初八復(fù)工，馮鏡源和工友們準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，趕在汛期前完成國內(nèi)少有的深水雙壁鋼圍堰拼接。沒想到疫情發(fā)生，施工犯了難，首當(dāng)其中是大宗原材料緊張，運(yùn)輸不暢。“因?yàn)橐咔?，原來的供?yīng)商停工停產(chǎn)，我們通過魯班物資平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，重新尋找供應(yīng)商。為了解決運(yùn)輸問題，武陵區(qū)水利局幫我們開辟綠色通道，確保物資及時(shí)運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。”馮鏡源說。

　　疫情給企業(yè)復(fù)工增加了困難，馮鏡源所在工區(qū)已有120多人返崗，返崗率為70%。“我們的工人大部分都是河北、山東、河南等地招來的特種技術(shù)工人，技術(shù)水平高，團(tuán)隊(duì)協(xié)作熟練。但疫情期間交通不便，我們就派出兩臺(tái)大巴車到山東、河北等地，接回60多名健康工人，估計(jì)明天就能到達(dá);同時(shí)也在本地新招10多名鋼筋籠連接工。”馮鏡源說，只要用心，沒有戰(zhàn)勝不了的困難。

　　在方寸的駕駛空間里操作旋挖鉆的閆增普從河北回來，隔離后剛上班4天。“我每天從早7點(diǎn)工作，連續(xù)挖鉆12小時(shí)。我們?nèi)找箖砂嗟?，就是想縮短工期，不影響高鐵施工。”閆增普探出頭來，高聲說。

　　“常益長高鐵是省市重點(diǎn)項(xiàng)目，沅江特大橋項(xiàng)目關(guān)系著常益長鐵路能否按期竣工。我們一定會(huì)想盡千方百計(jì)，最大限度降低疫情對(duì)工程進(jìn)度的影響，早日?qǐng)A常德人的高鐵夢(mèng)。”馮鏡源信心堅(jiān)定地說。