(袁超 王永杰)為把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，把失去的損失補(bǔ)回來(lái)，中國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)高鐵隧道——貴南高鐵貴州段三工區(qū)九萬(wàn)大山一號(hào)隧道目前已經(jīng)有序復(fù)工。

　　中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵貴州段三工區(qū)主要施工工點(diǎn)包括九萬(wàn)大山一號(hào)隧道出口及平導(dǎo)、撈村雙線特大橋，為貴南6標(biāo)重點(diǎn)工區(qū)。其中，九萬(wàn)大山一號(hào)隧道為貴南鐵路全線控制性工程，全長(zhǎng)17.012公里，是貴南客專建設(shè)的重要施工點(diǎn)之一，也是西南地區(qū)最長(zhǎng)的隧道，地質(zhì)異常復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)因素多。

　　“九萬(wàn)大山出口平導(dǎo)是整個(gè)貴南高鐵關(guān)鍵性控制性工程，這條鐵路能否按期通車，關(guān)鍵就在出口平導(dǎo)。”中鐵十八局貴南鐵路項(xiàng)目部黨工委書(shū)記劉瑞華介紹，由于受疫情影響，現(xiàn)在工期滯后比較多，正常開(kāi)工以后，除了做好防疫工作以外，還要優(yōu)化施工方案，合理配置資源，“爭(zhēng)取把耽誤的工期搶回來(lái)。”

　　“疫情發(fā)生以來(lái)，貴南六標(biāo)成立了疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)返崗人員進(jìn)行集中隔離，在隔離期間，還進(jìn)行了核酸檢測(cè)和CT檢查等。復(fù)工之后，堅(jiān)持每天對(duì)返崗人員測(cè)量體溫以及觀測(cè)，并對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行了嚴(yán)格的消殺工作。”中鐵十八局貴南鐵路六標(biāo)三工區(qū)經(jīng)理趙永軍告訴記者。目前，施工方正積極采取有效措施，積極應(yīng)對(duì)、迅速行動(dòng)，增加機(jī)械設(shè)備投入，堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工建設(shè)“兩手抓、兩不誤”。

　　據(jù)了解，貴南鐵路全線長(zhǎng)約512公里，速度為350公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資757.6億元。其中，貴州境內(nèi)長(zhǎng)199.8公里，荔波境內(nèi)58公里。當(dāng)前，貴南高鐵荔波境內(nèi)4個(gè)標(biāo)段已陸續(xù)進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)，返崗人員1000余人。