3月3日，由深圳市規(guī)劃和自然資源局和深圳市南山區(qū)政府聯(lián)合開展的《西麗綜合交通樞紐地區(qū)城市設計國際咨詢》評審結果公布，備受期待的西麗綜合交通樞紐將由世界頂級建筑設計事務所Aedas設計。以“產(chǎn)城融合、站城一體”為開發(fā)思路，西麗綜合交通樞紐將規(guī)劃13站25線，定位為灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國際人才聚集地。

　　西麗綜合交通樞是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

　　它位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c片區(qū)，區(qū)域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一：

　　● 將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵；

　　● 深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路；

　　● 軌道13、15、27、29號線4條城市軌道；

　　●其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構筑城市空間。

　　西麗綜合交通樞紐國際咨詢工作于2019年8月22日正式啟動，秉持“站城一體化”的理念，堅持“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的要求，向國內(nèi)外優(yōu)秀設計機構征集具有前瞻性和創(chuàng)新性的城市設計方案。通過“邀請＋公開”的選拔方式，遴選出了8家具有國際視野及豐富樞紐設計經(jīng)驗的團隊。通過專業(yè)的評審團隊對行業(yè)聲譽、業(yè)績、獲獎情況、擬投入的團隊成員的綜合評審。

　　最終，Aedas（凱達環(huán)球）與深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心有限公司、申都設計集團有限公司合作設計的方案摘得競賽桂冠。據(jù)了解，Aedas是全球唯一將國際研究、本地知識和環(huán)球業(yè)務相結合，既扎根本土又立足世界的建筑設計事務所。Aedas繼2006年以來，已連續(xù)14年保持全球十大建筑事務所的地位。在2019年杰出建筑獎（Architecture MasterPrize）上，包括香港西九龍站、港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓、維多利亞皇宮劇院等8個來自Aedas的項目以其卓越且具創(chuàng)新性的設計，攬獲九項殊榮。

　　設計以立體分流和多維融合為策略

　　西麗綜合交通樞紐是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。它位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區(qū)，區(qū)域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一。核心區(qū)建筑面積360萬平方米。

　　▲位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線，項目區(qū)域位置極為重要

　　Aedas在其官方微信公眾號發(fā)布的西麗綜合交通樞紐城市設計競賽方案顯示，設計以立體分流和多維融合為策略，在空間平衡、垂直城市以及建筑空間三個層次上平衡城市開發(fā)與樞紐交通，創(chuàng)造融合一體、以人為本的站城樞紐；在產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀兩個維度上互聯(lián)互補、連接成網(wǎng)，建設覆蓋區(qū)域、多維立體的科創(chuàng)交流網(wǎng)絡。

　　▲西麗高鐵樞紐項目俯瞰效果

　　▲整體布局展示

　　立體分流

　　在空間布局上，設計以多站點作為整體，將部分開發(fā)容量分散到東西兩側，避免流量過分集中，構建“中間服務樞紐，兩側服務城市”的緊密協(xié)助的站點群組關系，綜合考慮軌道交通供給與開發(fā)容量的平衡匹配。并依據(jù)城市功能，將交通流垂直分層，構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡，對應“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開發(fā)”的五層樓空間。依據(jù)“多進多出”的組織原則，通過清晰的動線引導，實現(xiàn)不同交通工具間的快速換乘。

　　▲多維立體的科創(chuàng)交流網(wǎng)絡

　　多維融合

　　設計將西麗樞紐定位為灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國際人才聚集地，通過提供多樣模式的交流空間、與各類設施的緊密聯(lián)系，將割裂的城市空間重新縫合，形成工作、娛樂、休閑、生活交織融合的城市樞紐，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與功能互補。并提出城市開發(fā)周期與軌道建設時序協(xié)同匹配的實施策略，確保每個階段都具有完整的運營系統(tǒng)，同時預留新技術與軌道一票制的發(fā)展條件。

　　▲立體分流和多維融合示意

　　站城一體，規(guī)劃13站25線

　　消息報記者了解到，西麗高鐵樞紐成為全市三個主樞紐之一，是落實粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的重點工程，建設先行示范區(qū)的重點戰(zhàn)略項目，也是南山區(qū)“三大戰(zhàn)略工程”之一。

　　“產(chǎn)城融合、站城一體”的開發(fā)思路獲國家鐵總認可，規(guī)劃13個站臺25條線路，今年將正式動工。根據(jù)國家鐵路、城際軌道和城市軌道相關規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號線4條城市軌道，與其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構筑城市空間，成為深圳最重要的對外交通門戶和城市交通轉換節(jié)點。

　　▲站城一體室內(nèi)空間

　　該樞紐的核心地區(qū)將按照“城站一體、上蓋開發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進行設計，打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現(xiàn)代高鐵車站。

　　▲產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀互聯(lián)互補

　　在近日深圳市發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布的《深圳市2020年重大項目計劃》項目清單中，西麗高鐵樞紐項目也赫然在列。