2020年3月10日，什川黃河特大橋、鳳凰山特長(zhǎng)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告順利通過(guò)評(píng)審，為項(xiàng)目的正式開(kāi)建奠定了基礎(chǔ)。

　　公開(kāi)資料顯示，什川黃河特大橋項(xiàng)目位于皋蘭縣什川鎮(zhèn)，采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)形式，全橋孔跨組合為（90+160+90）m，橋梁全長(zhǎng)344m。項(xiàng)目主線(xiàn)為二級(jí)公路，路線(xiàn)長(zhǎng)度2500.208米，主橋?yàn)?×30+（88+150+88）+3×30米雙塔斜拉橋+預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，其中黃河大橋?yàn)橹骺缈鐝?50m，部分預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋，項(xiàng)目估算總投資 5000 萬(wàn)元。
 

　　什川黃河大橋效果圖

　　早在1969年，什川鎮(zhèn)南莊、長(zhǎng)坡、上車(chē)三個(gè)大隊(duì)農(nóng)民就自籌資金24萬(wàn)元，建造了一座鋼索吊橋。2002年，由于這座吊橋已超期服役十年，因此開(kāi)始車(chē)輛禁行，改為步行橋，什川居民、過(guò)境人群的出行需求逐年增加。

　　不過(guò)，進(jìn)入2016年后，什川黃河大橋項(xiàng)目的有關(guān)消息一步步浮出水面，成為了完善蘭州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要節(jié)點(diǎn)工程。

　　2016年5月，什川黃河大橋發(fā)布可研編制招標(biāo)；9個(gè)月后，什川黃河大橋防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告發(fā)布；2018年7月31日，什川黃河大橋初步設(shè)計(jì)順利通過(guò)評(píng)審；2018年10月11日什川黃河大橋工程施工圖外業(yè)調(diào)查工作正式完成。

　　另外，此次同步通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的鳳凰山隧道位于榆中縣鳳凰山，為左右行分離的雙洞特長(zhǎng)隧道，右線(xiàn)長(zhǎng)3627m，最大埋深177m，左線(xiàn)長(zhǎng)3923m，最大埋深193m。該項(xiàng)目和什川黃河大橋一樣，也是G30連霍高速清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　據(jù)了解，G30連霍高速清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程起點(diǎn)位于榆中縣清水驛鄉(xiāng)杜家咀村，接連霍國(guó)家高速公路巉柳段，經(jīng)夏官營(yíng)鎮(zhèn)、金崖鎮(zhèn)、什川鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于皋蘭縣忠和樞紐立交，項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)約66.8 公里，估算總投資 159.105 億元。

　　該項(xiàng)目原名稱(chēng)為“蘭州北繞城東段高速公路”，2017年7月變更為“G30連云港-霍爾果斯高速公路清水驛至忠和段擴(kuò)容改造（北繞城東段）工程”。

　　2020年3月初，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程可行性研究報(bào)告被正式批復(fù)。什川黃河特大橋、鳳凰山特長(zhǎng)隧道作為該段擴(kuò)容改造工程的重點(diǎn)控制性工程，現(xiàn)已成為了該工程推進(jìn)狀態(tài)最明顯的組成部分。

　　蘭州座中六聯(lián)，是許多地區(qū)及城市路網(wǎng)連接的重點(diǎn)樞紐，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程的建設(shè)，對(duì)完善國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解蘭州過(guò)境段交通壓力，改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

　　目前為止，什川黃河大橋項(xiàng)目前期各方面的調(diào)研、規(guī)劃及評(píng)估已經(jīng)相繼過(guò)審，為項(xiàng)目的正式開(kāi)建奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)，什川黃河大橋?qū)⒊蔀樘m州區(qū)域路網(wǎng)貫通的重要組成部分，相信很快我們就能看到關(guān)于該項(xiàng)目的利好消息。