(記者 胡亦心)3月31日上午，隨著最后一方混凝土的注入，浙江杭州繞城西復(fù)線湖州段京杭運(yùn)河橋順利合龍，這標(biāo)志著浙江省單體投資額最大的在建高速公路工程杭州繞城西復(fù)線主線順利實(shí)現(xiàn)貫通，也是浙江省復(fù)工復(fù)產(chǎn)后首個(gè)主線貫通的高速公路項(xiàng)目。據(jù)悉，杭州繞城西復(fù)線智慧公路也被稱為杭州二繞，是交通運(yùn)輸部首批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目，也是第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程。這條高速公路目前正從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)等方向出發(fā)，著力打造出讓駕駛員有“智慧感”的高速公路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州繞城西復(fù)線在提升項(xiàng)目品質(zhì)上，已申請(qǐng)了40余項(xiàng)專利。

　　浙江杭州繞城西復(fù)線湖州段京杭運(yùn)河橋順利合龍。 浙江省交通集團(tuán)杭州板塊供圖

　　萬物互聯(lián)探索“智慧高速”

　　據(jù)了解，杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目是國(guó)家“十三五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全線長(zhǎng)149公里，批復(fù)概算約381億元，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，連接練杭、杭寧、杭長(zhǎng)、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永7條高速公路，是杭州、嘉興、湖州、紹興4個(gè)地市的新快速通道。

　　“西復(fù)線工程的全線貫通，不僅意味著這一路段離通車更近一步，更代表著一條串起杭州都市圈眾多‘圈友’的大環(huán)線，正在逐漸成型。”杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，這對(duì)完善浙江省現(xiàn)代公路網(wǎng)，加快杭州都市經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)杭州灣大灣區(qū)建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化意義深遠(yuǎn)。

　　同時(shí)，作為第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，杭州繞城西復(fù)線將成為亞運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)和德清(排球館)、富陽(射擊射箭館)等亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)館的快速通道，計(jì)劃于2020年年底建成通車。

　　不同于以往的高速公路，杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目也是中國(guó)首批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，汽車駕駛員和乘客可以通過手機(jī)應(yīng)用、車載導(dǎo)航儀等設(shè)備，以及路上的情報(bào)板、誘導(dǎo)燈光帶等高速公路設(shè)施，實(shí)時(shí)獲取更加精準(zhǔn)的擁堵、施工、事故等高速路況，以及沿途氣象變化、服務(wù)區(qū)停車等信息服務(wù)，從而獲得“私人定制版”的行車路徑規(guī)劃、安全駕駛等信息服務(wù)。

　　不僅如此，在駕駛員看不到的地方，通過全線的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，高速公路的橋梁、隧道、高邊坡等的工作狀況、性能狀態(tài)也在實(shí)時(shí)監(jiān)控中，假如出現(xiàn)問題就會(huì)主動(dòng)預(yù)警，讓駕駛員的出行更有“安全感”。

　　“西復(fù)線智慧公路作為浙江省第一批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目，試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)將對(duì)全國(guó)智慧高速建設(shè)具有重要借鑒意義。”杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，浙江正加快研究編制全國(guó)首個(gè)智慧高速建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“物聯(lián)網(wǎng)+”破施工難題

　　據(jù)介紹，“橋頭跳”一直是困擾著浙江高速公路建設(shè)的難題，癥結(jié)主要在于軟基處理技術(shù)上。杭州繞城西復(fù)線湖州段軟基路段達(dá)32.5公里，是目前浙江省在建工程中最長(zhǎng)的軟基施工路段。

　　“浙江省首次利用‘物聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)破解軟基施工難題。”杭州繞城西復(fù)線湖州段指揮部副指揮方銳介紹，通過對(duì)全線261330根攪拌樁質(zhì)量的數(shù)字化監(jiān)控，施工全過程實(shí)現(xiàn)可跟蹤、可反饋和可追溯，攪拌樁成樁質(zhì)量比傳統(tǒng)施工工藝提升20%左右，全線沉降量比設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)沉降量減少75%以上，管控成果好于預(yù)期效果，有效助推了浙江“橋頭跳車”問題解決。

　　同時(shí)，杭州繞城西復(fù)線杭紹段是浙江省第一個(gè)啟用裝配式涵洞的高速公路項(xiàng)目，和傳統(tǒng)現(xiàn)澆涵洞模式相比，裝配式涵洞解決了原來施工工點(diǎn)分散、施工水平參差不齊等問題，比澆筑涵洞節(jié)省混凝土用量50%左右，能有效提高工程施工效率并提升涵洞品質(zhì)。

　　富春江特大橋也是在杭州地區(qū)首批采用了節(jié)段梁預(yù)制拼裝技術(shù)，“搭積木”式的施工技術(shù)極大提高了橋梁施工速度，主墩承臺(tái)更創(chuàng)中國(guó)內(nèi)河第一深。

　　“通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，大數(shù)據(jù)賦能等現(xiàn)代化科技手段，杭州繞城西復(fù)線在提升項(xiàng)目品質(zhì)上，已申請(qǐng)了40余項(xiàng)專利。”杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

　　值得一提的是，杭州繞城西復(fù)線富陽服務(wù)區(qū)將是浙江省首個(gè)開放式服務(wù)區(qū)，和傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)不同的是，富陽服務(wù)區(qū)在設(shè)計(jì)上預(yù)留了人行進(jìn)出通道，以方便當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)入服務(wù)區(qū)。建成后的服務(wù)區(qū)可作為周邊居民區(qū)的一個(gè)綜合商場(chǎng)，具備日常零售、特色餐飲、居家用品銷售等功能。

　　杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隨著中國(guó)綜合交通的逐漸形成完善，服務(wù)區(qū)不僅僅是停車休息的場(chǎng)所，可以有效將交通資源與地方資源結(jié)合，既帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高居民生活質(zhì)量，又加強(qiáng)了服務(wù)區(qū)商業(yè)價(jià)值。