繼和富翅門大橋順利“牽手”后，舟岱大橋施工進度大幅推進。該橋是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，其中南通航孔橋主跨390米，總跨徑達750米，是整個工程的核心關鍵，對6月底大橋橋面合龍起到?jīng)Q定作用。大橋合龍后，從寧波到岱山直通高速，路程節(jié)省1個多小時。首榀鋼梁順利吊裝

　　3月24，寧波舟山港主通道項目南通航孔橋NT3鋼箱梁（NA3、NZ3）兩片梁段成功吊裝到位。該箱梁均為寬34米（含風嘴）、長16m、高3.5m，單塊箱梁重達約258t，歷時3小時平穩(wěn)吊裝到位。

　　此次首榀鋼梁順利吊裝，標志著主通道項目橋面吊機鋼梁吊裝施工正式拉開了序幕、主橋鋼箱梁安裝工作進入全面沖刺階段，為實現(xiàn)與NT4橋面“握手”匯合奠定了堅實基礎。

　　橋面吊機順利吊裝到位

　　3月15日，主通道項目南通航孔橋鋼箱梁QMD340橋面吊機順利吊裝到位，標志主通道南通航孔橋進入鋼箱梁懸臂拼裝階段。

　　QMD340橋面吊機共2臺，長31.65m，寬16.1m，高16.75m，單重180t，每臺吊裝能力可達340t。后續(xù)試吊工作完成后，將對索塔區(qū)23個梁段進行懸臂拼裝。

　　第一道斜拉索張拉完工

　　3月13日下午3點，寧波舟山港主通道項目南通航孔橋4根直徑為97mm的斜拉索成功安裝在南通航孔橋主塔NT4兩側，這是主通道2標項目部首次完成斜拉索的安裝。

　　南通航孔橋共有兩個索塔，每個索塔分別布置11對斜拉索，全橋共2×2×2×11=88根斜拉索。斜拉索施工主要包括斜拉索運輸、斜拉索吊裝上橋、橋面展索、掛索、張拉、索力檢測、索力調整、減振裝置安裝等工序。

　　目前，舟岱大橋70米跨徑非通航孔橋預制構件裝配式制、運、架一體化施工進度實現(xiàn)恢復性增長。金塘預制場墩身、箱梁鋼筋綁扎和混凝土產(chǎn)能全面恢復，晚上，搬運機見縫插針地提運墩身和箱梁，裝好的運墩和運梁船隨著潮水漲落規(guī)律搶抓著黃金時段運送。

　　截至3月25日，寧波舟山港主通道總體形象達到77%，累計完成投資128億元，舟岱大橋總體形象達到70%，累計完成路基98%、橋梁75%、隧道99%。