3月26日，江蘇省建筑垃圾填筑路基設計與施工技術規(guī)范地方標準《明挖現(xiàn)澆隧道混凝土收縮裂縫控制指南》，通過了省交通運輸廳標準化管理委員會建設分委員會組織的初步審查。廳副巡視員姜竹生出席審查。

　　開裂、滲漏是隧道工程尤其是明挖現(xiàn)澆隧道的頑疾，調研結果表明，由混凝土收縮導致的貫穿性裂縫引起滲漏超過85%，因此，控制混凝土貫穿性收縮裂縫是提升結構自防水、保障工程建設質量的關鍵。

　　《明挖現(xiàn)澆隧道混凝土收縮裂縫控制指南》是2019年省地方標準計劃項目，由省交建局等單位編制。依托國內在建最長的明挖現(xiàn)澆隧道太湖隧道及省內其他類似工程，在省交建局科技項目、十三五國家重點研發(fā)計劃等項目支撐下，編制組聯(lián)合了設計、科研、施工、監(jiān)理及檢測等單位，開展了大量的資料收集、工程調研、試驗研究與工程實踐驗證等工作，在征求相關單位及部門意見的基礎上，形成初審送審稿。

　　來自東南大學、河海大學、南京市水利科學研究院、上海市隧道工程軌道交通設計研究院等單位的專家參加審查。經過逐條審查和認真質詢，審查委員會認為，該標準提交的送審材料齊全，符合省地方標準制定的相關要求，在銜接現(xiàn)有標準規(guī)范的基礎上，首次提出了基于多場耦合模型的明挖現(xiàn)澆隧道混凝土收縮裂縫開裂風險量化設計方法，實現(xiàn)了混凝土收縮開裂風險可計算、抗裂性可設計，明確了明挖現(xiàn)澆隧道混凝土裂縫控制相關的設計、材料、施工和驗收內容與要求，首次從控制混凝土溫度與收縮變形，提出了混凝土抗裂性能指標及保障措施，實現(xiàn)收縮開裂可控制。

　　審查委員會同意該標準通過初步審查，建議編制組根據(jù)本次審查意見，修改完善后形成送審稿。(廳建管處)