?。ㄍㄓ崋T 周恒潔 黃勇鈞)12天鉆進41米,節(jié)約1/4工期。4月2日,作為廣西區(qū)內(nèi)首根應用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工作業(yè)的大直徑鉆孔灌注樁,培森柳江特大橋順利完成象州岸主墩3#樁基施工。培森柳江特大橋為亞洲第一跨徑矮塔斜拉橋,是廣西賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)(以下簡稱“象來高速”)的控制性工程。
如何搶回因疫情影響失去的工期,保質(zhì)保量加快推進項目建設,實現(xiàn)計劃工期目標,成為象來高速全面復工后需要解決的一大難題。其中的控制性工程培森柳江特大橋,是整個項目建設的重點難點。大橋當中的象州岸主墩樁基施工作為整個施工環(huán)節(jié)中的攻堅任務,地質(zhì)條件復雜多變,漂石覆蓋層厚,巖溶高度發(fā)育,橋梁樁基礎及下構(gòu)工程部位施工受季節(jié)水位影響較大,要趕在汛期前完成象州岸主墩樁基施工,時間緊、任務重、難度大。因此,象來高速創(chuàng)新思路,積極探索,在培森柳江特大橋象州岸主墩樁基施工中引進全套管全回轉(zhuǎn)鉆機。
相對于傳統(tǒng)施工工藝,全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工具有鉆進速度快、挖掘深度大, 安全環(huán)保、提升工程質(zhì)量等特點。象來高速采用該工藝,有效解決了復雜特殊地質(zhì)下的樁基施工難題,將會大幅提高象州岸主墩樁基成孔效率,縮短施工工期,為后續(xù)施工打下良好的基礎。同時,該工藝的應用成果也將會為今后國內(nèi)、區(qū)內(nèi)同類型工程施工起到良好的指導作用。
據(jù)悉,廣西賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)全長47.52公里,計劃投資58.1億元,建成后將成為廣西少數(shù)民族地區(qū)極其重要的東西向大通道,以及深化廣西少數(shù)民族間相互交流的文化走廊。