印度西部專用貨運走廊二期工程正在建設(shè)中，該工程旨在滿足哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和北方邦不斷增長的貨運服務(wù)需求。該項目將減少單位運輸成本，并使當(dāng)前每小時20公里的平均運輸速度翻兩番，引入貨運時間表服務(wù)，使載箱量從5000噸提高到15000噸。

　　Larsen&Toubro Limited(簡稱L&T)在建設(shè)CTP-14路段，路線全長128公里，連接雷瓦利和德里，途經(jīng)雷瓦利、阿爾瓦、梅瓦特、古爾岡、帕瓦、法里達(dá)巴德等地區(qū)。因為印度在鐵路行業(yè)應(yīng)用BIM仍處在初始階段，再加上政府加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資，L&T意識到該項目的成功可能會使其成為行業(yè)變革者。L&T使用Bentley的多專業(yè)應(yīng)用程序，按期實現(xiàn)項目概念、設(shè)計建造，利用BIM技術(shù)，在鐵路沿線實物資產(chǎn)的設(shè)計、交付和維護(hù)中涉及的不同專業(yè)之間進(jìn)行信息共享。

　　L&T在其工程中面臨很多環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，包括難以進(jìn)入的復(fù)雜地形，深溝高堤區(qū)域的地面穩(wěn)定性問題，以及優(yōu)化橫斷面和縱斷面線形，減少土方工程量等。在印度北部阿拉瓦利山脈的生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行關(guān)鍵區(qū)段軌道鋪設(shè)時，該線路穿過的地形需要最大25到30米的挖方深度，此外還有高架橋和隧道。L&T使用OpenRail ConceptStation，并通過無人機(jī)勘測，利用ContextCapture進(jìn)行實景建模，對周邊地形和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合衡量，探索出了2條路線。

　　隨著詳細(xì)設(shè)計的深入，OpenRail Designer的動態(tài)界面可以幫助團(tuán)隊成員對不同場景進(jìn)行比較，從而簡化物流、降低成本，并為施工現(xiàn)場創(chuàng)造安全的環(huán)境。OpenBuildings Designer中的資產(chǎn)標(biāo)簽為團(tuán)隊提供設(shè)計和場地運營之間流暢一致的界面，LumenRT用于集成逼真動畫，這些動畫能幫助沒有工程背景的人員理解工作范圍，以及項目可能對他們造成的影響。在項目的各個不同階段中，Bentley應(yīng)用程序幫助L&T節(jié)約成本并優(yōu)化機(jī)械、材料和人力等資源，同時讓項目參與方更了解項目，提高客戶滿意度。

　　L&T土木工程經(jīng)理助理Nikhil Jose說：“Bentley軟件幫助L&T實現(xiàn)數(shù)字化愿景，通過應(yīng)用BIM，設(shè)計、規(guī)劃和施工人員可以基于同一個數(shù)據(jù)庫，自由溝通準(zhǔn)確信息，在實物資產(chǎn)設(shè)計、交付和維護(hù)的過程中協(xié)同工作。”