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西十高鐵可行性研究報告獲批 時速350公里
2020-04-16 來源:華商報 

  據(jù)商洛市發(fā)改委網(wǎng)站消息,國家發(fā)展改革委近日正式下發(fā)《關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》,標志著西十高鐵距離正式開工又近了一步。西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分,起自西安樞紐西安東站,向東南引線穿越秦嶺山脈,經(jīng)商洛和十堰兩市,接入既有十堰東站,與建成的漢十高鐵相接,直達武漢,形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

  西十高鐵正線全長256.7公里,商洛境內(nèi)全長113.5公里(商州段56.1公里,山陽段57.4公里),設計速度為350公里/小時,鐵路等級為高速鐵路、雙線。項目總投資476.8億元,其中工程投資452.1億元(商洛境內(nèi)投資185.3億元),動車組購置費24.7億元。

  資本金占總投資50%,為238.4億元:其中中國國家鐵路集團有限公司出資103.8億元,由企業(yè)自籌解決;湖北省出資35.6億元;陜西省出資99.0億元(含征地拆遷費用26.5億元),由陜西省和沿線市(區(qū)、縣)按照相關規(guī)定要求安排財政資金出資。建設工期為4.5年。

  線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地,連接關中平原與江漢平原,依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣,商洛市商州區(qū)、山陽縣,十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

  全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東共7處車站。最大站間距65.44km(藍田至商洛西),最小站間距21.07km(西安東至藍田)。其中,西安東為始發(fā)終到客運站,漫川關和十堰東站為具有折返條件的中間站,其余4座車站為客運中間站。

  1.西安東站 規(guī)模丨17臺35線

  位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處。按一站三場布置:自西向東依次為高速場9臺17線、普速場4臺10線、城際場4臺8線,將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

  2.藍田站 規(guī)模丨2臺4線

  位于藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村和侯家扁村附近,臨近關中環(huán)線和國道G70,為客運中間站,車站最高聚集人數(shù)800人。

  3.商洛西站 規(guī)模丨3臺7線

  位于商洛城區(qū)西側約7公里的南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村、廟口村附近,縣道X305東側。車站規(guī)模為3臺7線,最高聚集人數(shù)為2000人,主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動車組列車的到發(fā)、通過作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務。

  4.山陽站 規(guī)模丨2臺4線

  位于山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村,規(guī)模為2臺4線,車站性質(zhì)為中間站,車站最高聚集人數(shù)為800人。

  5.漫川關站 規(guī)模丨2臺6線

  位于山陽縣漫川關鎮(zhèn)東北側約2公里的法官鎮(zhèn)法官廟村,車站附近有國道G70和縣道X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置(隸屬于西安局),設計為2臺6線,具備始發(fā)折返條件(可開行省內(nèi)始發(fā)動車組)。

  6.鄖西站 規(guī)模丨2臺4線

  位于湖北鄖西縣城東北側約2公里的城關鎮(zhèn)激浪河村,為客運中間站,車站最高聚集人數(shù)為800人。

  7.十堰東站 規(guī)模丨3臺7線

  位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村,近期規(guī)模為3臺7線。在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線,預留2臺5線。本線自地區(qū)西北側引入十堰東站,與武漢至十堰鐵路正線貫通。 華商報記者 李婧



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