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薩克拉曼多新I-Street升降橋設(shè)計(jì)方案
2020-09-27 來源:微橋梁 

  2020年2月加利福尼亞薩克拉曼多市公布了新I-Street橋的最終設(shè)計(jì),是由T.Y.Lin設(shè)計(jì)的新升降吊橋,總投資約2.1億美元,預(yù)計(jì)于2025年完工。

  主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為拱形的300英尺跨度升降吊橋。根據(jù)橋梁建筑師Noel Shamble的說法,“這是一座吊橋和一座拱橋結(jié)合體,這種結(jié)合類型的橋是世界上第一座”。

  該橋是對附近現(xiàn)有桁架式吊橋的一個(gè)有效補(bǔ)充,原橋建于1911年,分為兩層,通過桁架和頂部的通道來供鐵路通行。這次設(shè)計(jì)建議保留舊橋以供鐵路運(yùn)輸,并可能保留行人和自行車通行,同時(shí)拆除其兩側(cè)的高速公路引橋。

  新橋功能是供汽車、自行車、行人以及運(yùn)輸車輛通行,其中大約1.5億美元費(fèi)用將由聯(lián)邦或州政府出資,減輕了薩克拉曼多政府的投資壓力,并使其對此美好景觀橋梁的設(shè)計(jì)和實(shí)施的決心。

  對此橋的初步感覺,設(shè)計(jì)視覺效果顯示出帶有傾斜吊架的拱形結(jié)構(gòu),吊架上懸掛有拱形結(jié)構(gòu)。奇怪的是,桁架減短了,并且沒有貫穿整個(gè)跨度。

  最終方案一直是T.Y.Lin總共設(shè)計(jì)的四種設(shè)計(jì)方案,兩種變體分別是兩種結(jié)構(gòu)類型:一個(gè)尼爾森·洛瑟拱門和另一個(gè)桁架跨度。這兩個(gè)方案是從眾多概念方案中篩選出來的,大概是因?yàn)樗鼈兪亲畋阋说膬蓚€(gè), 就是下面的兩個(gè)最終方案。

  在看到最終的橋梁方案時(shí),我的第一個(gè)想法是,設(shè)計(jì)師被迫創(chuàng)建某種形式的弗蘭肯斯坦混合體,結(jié)合了桁架和拱圈。這幾乎沒有結(jié)構(gòu)意義,因?yàn)槟釥柹?middot;洛瑟拱的縱橫交錯(cuò)的桿件已經(jīng)提供了較強(qiáng)的剛度,并且在外觀上,桁架似乎是事后的想法,如下圖所示。我不知道結(jié)果是否是某種方案上的妥協(xié),目的是要滿足公眾咨詢中盡可能多不同大眾的審美觀點(diǎn)。

  看方案的細(xì)部構(gòu)造,可以清楚地看到“桁架”元素并不是它們最初看起來的樣子:它們是一個(gè)高高的懸臂景觀頂篷,巨大的三角形框架構(gòu)成了懸臂頂篷支架的一部分, 其實(shí)沒有桁架。

  ▼此方案的其它效果:

  此橋梁項(xiàng)目的結(jié)果可能截然不同。最初此橋的預(yù)測成本在7000-8000萬美元之間。據(jù)報(bào)道,在美國海岸警衛(wèi)隊(duì)堅(jiān)持跨度比現(xiàn)有橋梁跨度大得多之后,2018年的預(yù)算增加了一倍,達(dá)到1.72億美元。當(dāng)時(shí),薩克拉曼多市和西薩克拉曼多市預(yù)計(jì)僅占總成本的300-400萬美元,其余部分則來自外部政府機(jī)構(gòu)。

  2018年在一次設(shè)計(jì)競賽后確定了T.Y. Lin為設(shè)計(jì)公司,他們曾提出了引人注目的建議,例如太陽能電橋,帶有觀景臺(tái)的塔或橋上有花園之類的景觀平臺(tái)。

  ▼其它橋梁方案供參考:

  再往前看,該項(xiàng)目并不是從設(shè)計(jì)競賽開始的。早在2014年和2017年,就有過對此橋方案的設(shè)想。



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