一、工程概況

　　大連灣海底隧道和光明路延伸工程為國內(nèi)首個大型跨海沉管隧道PPP項目，工程全長約12.1公里，總投資約163億元，建成后將為大連市增加一條縱貫南北的快速通道，海底隧道工程主線全長5.1公里，采用沉管法施工，共需安裝大型沉管18節(jié)，本項目建設規(guī)模大、建設標準高、技術難度大、水上作業(yè)組織復雜，從建設伊始，本項目樹立了打造全生命周期BIM示范項目的目標，全面應用BIM技術和多維度信息化手段，以信息化引領海底隧道的建設和運營。

　　二、BIM技術研究與應用

　　圖紙審核：在工程開工前期，施工人員利用BIM模型對施工圖紙進行了詳細的比對檢查，截至目前，累計已發(fā)現(xiàn)圖紙問題20余處，有效避免了因上述圖紙問題引起的返工等一系列問題，保證了施工的順利。

　　工程算量：為了提升對水下施工的管控力度，本項目以水下勘測數(shù)據(jù)為依據(jù)，建立了完整的水下地質(zhì)模型，將不可見的水下施工變?yōu)榭梢姡瑯O大降低了水下施工的管控難度，同時可以靈活、快速計算水下施工工程量，大幅提升的工作效率。

　　船舶定位：為加強施工水域作業(yè)船舶的調(diào)度管理，本工程開發(fā)建設了施工水域船舶管理平臺，通過高精度的施工船舶位置和船舶姿態(tài)的顯示，查詢、定位整體提升了本項目施工船舶管理力度，有效避免了船舶調(diào)度混亂對施工的影響。

　　方案優(yōu)化：為提升施工方案的合理性，在方案制定過程中大量應用BIM技術，進行了方案模擬，在三維環(huán)境下分析方案可行性，為方案的順利實施提供了有力保障。

　　施工推演：由于本工程施工工藝復雜、交叉作業(yè)多，為了使工程能夠順利進行，項目部對各分項工程均進行了細化到日的施工進度推演，并在推演中模擬了主要設備的施工路線、柱位位置，通過精細的推演，提前理順施工組織思路，切實體現(xiàn)施工預建造。

　　可視化交底：為了提升現(xiàn)場作業(yè)人員對技術及安全交底內(nèi)容的理解程度，BIM技術被廣泛應用到交底中，技術人員通過工藝模擬動畫、全景作業(yè)指導書、VR等手段，結(jié)合現(xiàn)場詳細的講解，讓作業(yè)人員身臨其境的了解工藝的重點、難點、危險點等，大幅提升交底的直觀性。

　　BIM管理平臺：在項目管理過程中，充分將BIM和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云技術等現(xiàn)代化信息技術融和，建立項目BIM施工管理平臺，使BIM在信息交換、可視化的優(yōu)勢等到充分的發(fā)揮，平臺客戶端、網(wǎng)頁端、移動端三端數(shù)據(jù)同步，可實現(xiàn)任務分配、進度統(tǒng)計、流程提取、數(shù)據(jù)收集分析等多項功能，覆蓋進度、質(zhì)量、成本、安全、人員、物資、檔案等多項管理環(huán)節(jié)，另外，BIM與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合，BIM平臺對接門禁、視頻監(jiān)控、結(jié)構監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等多種數(shù)字化設備，BIM成為信息的載體和整合的基礎，同步顯示各類數(shù)據(jù)情況，顯著提升現(xiàn)場管理水平，工作效率和效果全面提升。

　　其他應用：除上述應用外，BIM還滲透到本工程建設的多個細節(jié)，如通過建立臨建場地模型，充分利用有限的施工場地，快速形成臨建工程量和建設費用，各項設施布置也更加經(jīng)濟、合理。在模板、支架等施工輔助設施設計中，直接利用Revit軟件建立三維設計模型，實現(xiàn)了臨時結(jié)構BIM正向設計和精細化仿真預拼裝，大幅提升了模板設計效率和質(zhì)量。

　　三、總結(jié)

　　在本項目BIM應用過程中，我們本著自信、務實、專業(yè)、創(chuàng)新的準則，以讓管理更智能為使命，從實際出發(fā)，致力于打造國內(nèi)首個數(shù)字化工程、實際工程，雙產(chǎn)品移交PPP項目，為項目后期智能運營維護奠定堅實的基礎，在建筑業(yè)智能化、信息化高速發(fā)展的時代，我們堅信信息引領大有作為。

　　素材來源：中交一航局第三工程有限公司