安徽安慶長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江安慶段，于2001年12月開工，主塔于2003年12封頂，2004年7月主體結(jié)構(gòu)完工，2004年12月26日 正式通車。

    大橋全長(zhǎng)5985.66米，主橋1040米，是萬里長(zhǎng)江上第35座橋梁，上距九江大橋164公里，下距銅陵長(zhǎng)江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。

 

    安慶長(zhǎng)江大橋由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與重慶交通科研設(shè)計(jì)院共同設(shè)計(jì)，曾獲全國(guó)優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銅質(zhì)獎(jiǎng)。該橋主要技術(shù)特點(diǎn)具有以下幾個(gè)方面：

    (1)該橋主塔自承臺(tái)頂面高184.78米，采用上塔柱平行分離倒Y形塔，采用可調(diào)式主動(dòng)橫撐，對(duì)施工中塔身變位與應(yīng)力控制起到了關(guān)皺鍵作用；對(duì)塔身錨固區(qū)采用環(huán)向預(yù)應(yīng)力、塑料波紋管道成形及真空壓漿技術(shù)，改善了復(fù)雜應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力分布，為同類設(shè)計(jì)提供更為科學(xué)的成功經(jīng)驗(yàn)。

    (2)主橋斜拉索設(shè)計(jì)為鋼絞線體系，與平行鋼絲體系相比減少了施工編索工藝，提高了索的壽命，首次采用了斜拉橋尾索應(yīng)力幅控制方式。

    (3)主橋采用了扁平流線型閉口鋼箱梁，具有良好的力學(xué)性能和景觀效果，減輕了恒載。

    (4)在主橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中嵌入以結(jié)構(gòu)狀態(tài)向量為控制目標(biāo)的隨機(jī)調(diào)索模塊，為靈活應(yīng)用索力確定提供支持，有效地克服了正裝試算中的不確定性，對(duì)大跨度斜拉橋進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)了安裝線形平順、內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，避免了多次調(diào)索，縮短了安裝周期，提高了安裝質(zhì)量。