福建寧德下白石大橋為福建省福鼎至寧德高速公路的關(guān)鍵性控制工程，位于福建省寧德市下白石鎮(zhèn)，是國道主干線同江（黑龍江）至三亞（海南）高速公路福建省境內(nèi)福寧高速公路上的一座特大型橋梁。該橋由中交第一公路勘察設(shè)計院有限公司設(shè)計，于2003年3月建成。
橋梁全長999.6m，主橋長810m，為四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁總寬24.5m，雙向四車道，分兩幅獨立大橋，每幅橋?qū)?2m，兩橋橋面間距0.5m，計算行車速度80 km/h。
全橋橋跨布置為4×45+（145+2×260+145）m，其中主橋為145+2×260+145m四跨連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋為4×45米四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋。主橋位于平曲線上從起點到7號墩處位于緩和曲線段上，從7號墩到終點位于半徑R＝4000m的圓曲線段上。
主橋箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置了頂板束、墩頂下彎束、中跨底板束、邊跨底板束、邊跨頂板束以及預(yù)備束和臨時束。其中頂板束和墩頂下彎束隨施工階段張拉錨固。其余鋼束待主橋箱梁合攏后分段張拉錨固。頂板鋼束最長達260m。
下白石大橋在減少梁高、減小箱梁高度、腹板和底板厚度等方面都作了有益的嘗試，均比澳大利亞門道橋、
虎門大橋要小。大橋梁高根部14m，跨中4.2m，高跨比分別為1/18.6和1/61.9；腹板厚40-60cm，最大底板厚140cm，厚跨比1/186。
福建寧德下白石大橋在設(shè)計與施工中嘗試運用新材料、新工藝，進行創(chuàng)新。
1.塑料波紋管及真空輔助壓漿工藝
本橋縱、豎向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，孔道摩阻系數(shù)和孔道偏差系數(shù)較小的提高了預(yù)應(yīng)力效率，減小了鋼絞線用量，同時，縱向管道采用了真空輔助壓漿技術(shù)，保證了管道漿體的飽滿、密實，提高了鋼絞線的防銹腐能力。
2. 環(huán)氧涂層鋼筋的使用
本橋處于海洋性環(huán)境中，為了確保主墩安全，增強主墩的耐久性，主墩墩身主筋采用環(huán)氧涂層鋼筋。
3. 高強豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋
采用二次復(fù)拉工藝，使豎向預(yù)應(yīng)力得到可靠保證。
下白石特大橋的成功合龍，確立了我國大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋由徘徊不前到持續(xù)發(fā)展的里程碑。該橋的建成，表明了我國大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋已跨入世界同類橋梁建設(shè)先進水平行列。
