重慶
魚(yú)洞長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)1541.6m，橋跨布置為(6×40+6×40)m連續(xù)箱梁(北岸引橋)+(145+2×260+145)m連續(xù)剛構(gòu)（主橋）+(3×40+3×40)m連續(xù)箱梁（南岸引橋）。它南起重慶市巴南區(qū)魚(yú)洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，北至大渡口區(qū)，由重慶交通科研設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。
大橋總體設(shè)計(jì)為并列雙幅橋，每幅橋均為單箱雙室箱梁，單幅橋?qū)?0.3m，雙幅橋面總寬41.6m（中間分隔帶1.0m），設(shè)雙向六車(chē)道汽車(chē)和雙向兩車(chē)道輕軌，輕軌車(chē)道位于橋面內(nèi)側(cè)，每幅斷面不對(duì)稱(chēng)。
主橋上部結(jié)構(gòu)為四跨(145+2×260+145)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，長(zhǎng)810m。近期只實(shí)施上游幅橋，將輕軌預(yù)埋件埋于主梁中，橋面按四車(chē)道車(chē)行道設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期再對(duì)橋面進(jìn)行處理以滿(mǎn)足通行輕軌的要求。
大橋在施工過(guò)程中，不僅采用了國(guó)內(nèi)最重的180噸級(jí)掛藍(lán)進(jìn)行橋梁的懸臂混凝土作業(yè)，成功澆注了最重達(dá)510噸的懸臂梁段，并首次將“膏漿帷幕止水”新技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)施工，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下圍堰的滲漏水問(wèn)題，同時(shí)還創(chuàng)造了一次澆注橋梁零號(hào)段1600立方米超大體積混凝土等多項(xiàng)我國(guó)橋梁施工的新紀(jì)錄。全橋四個(gè)合龍段的合龍精度誤差不到0.7毫米。
