長江五橋規(guī)劃示意圖
南京長江五橋是南京市城市總體規(guī)劃確定的“五橋一隧”跨江通道之一，規(guī)劃圖紙中叫梅子洲過江通道，南京人稱作“南京長江五橋”。南京長江五橋已經(jīng)列入近期建設計劃，2009年進行了物探及地質勘察報告評審，最快2011年開建。
三種橋型方案備選
據(jù)預可行性方案，跨江大橋全橋總長8260米，經(jīng)過多方討論，目前形成了三個橋型建設方案。據(jù)南京市交通局綜合計劃處工作人員介紹，雖然示意圖因比例壓縮而不明顯，但其實都是雙層橋設計。由于五橋將通過梅子洲，所以方案均采取了左汊和右汊兩橋相連的設計，從五里橋通過長江主汊（左汊）橫穿梅子洲，再跨越夾江（右汊），連接江南。其中方案一和方案二均為拱橋的設計，差別只在橋拱的數(shù)量和跨度；方案三則與前兩個相差較大，為斜拉橋設計，其中主汊（左汊）鋼桁梁斜拉橋的總跨度達到1400米。
兩條路線方案
南京長江五橋位置約在長江三橋以北六七公里，目前有兩套路線方案，但相距并不遠，大致起于長江北岸的五里橋，橫跨梅子洲，終點在河西地區(qū)的油坊橋。規(guī)劃的五橋在江北與浦口區(qū)的213國道、浦合高速相接，在江南油坊橋互通上下層車道分離，下層橋面接油坊橋互通，上層橋面繞過油坊橋互通和城西互通后上跨地鐵二號線、寧蕪公路、寧蕪鐵路，接繞城公路主線。
據(jù)悉，長江五橋選址在長江三橋下游6至7公里處，距離緯七路過江隧道也有一定距離。大橋南岸在繞城公路油坊橋附近，通過互通與繞城公路相接；北岸與浦口區(qū)的213國道、浦合高速相接。
雙層設計雙向八車道
由于是南京規(guī)劃建設的最后一座跨江大橋，為了畫上一個圓滿的句號，五橋的規(guī)劃很特別。南京長江五橋是規(guī)劃中的聯(lián)通南京主城區(qū)與江北的主要通道，為了更好地分擔南京長江大橋的壓力，將建成雙層橋。
五橋上下兩層都是雙向四車道，共為雙向八車道。上層為高速公路，主要承擔過境交通、東山新市區(qū)和江北新市區(qū)間的聯(lián)絡交通。下層為城市道路，主要承擔主城、河西新城和江北新市區(qū)的過江交通。跨越梅子洲部分下層道路設置部分路基，以設置簡易互通立交和洲上道路進行銜接。
據(jù)了解，之所以考慮雙層橋的設計，一則是因為八車道高速公路跨江大橋在橋型方案和工程規(guī)模等方面國內(nèi)尚無先例，其工程規(guī)模和造價比六車道跨江大橋將顯著增加。二來是因為五橋未來既有城市交通又承擔了過境公路交通的職能，分雙層通行可以避免相互干擾。
項目進展
2008年底，南京長江五橋提上南京事全市交通規(guī)劃議事日程，預計2011年開工建設，擬建雙層四車道。
2009年3月2日起至4月2日，在長江南京段大勝關水道棉花堤汽渡上游1000米處的水域范圍內(nèi)，江蘇省水文地質工程地質勘察院工作人員將在江中的6個孔位進行地質勘探，其結果將和其它相關數(shù)據(jù)一起，形成工程預可報告。
2009年6月17日，南京長江梅子洲過江通道（即南京長江五橋）物探及地質勘察報告評審會召開，眾專家一致認為五橋選址合適。
