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南京長江五橋
2010-07-20 來源:中國橋梁網(wǎng)
南京長江五橋

長江五橋規(guī)劃示意圖


    南京長江五橋是南京市城市總體規(guī)劃確定的“五橋一隧”跨江通道之一,規(guī)劃圖紙中叫梅子洲過江通道,南京人稱作“南京長江五橋”。南京長江五橋已經(jīng)列入近期建設計劃,2009年進行了物探及地質勘察報告評審,最快2011年開建。

    三種橋型方案備選

    據(jù)預可行性方案,跨江大橋全橋總長8260米,經(jīng)過多方討論,目前形成了三個橋型建設方案。據(jù)南京市交通局綜合計劃處工作人員介紹,雖然示意圖因比例壓縮而不明顯,但其實都是雙層橋設計。由于五橋將通過梅子洲,所以方案均采取了左汊和右汊兩橋相連的設計,從五里橋通過長江主汊(左汊)橫穿梅子洲,再跨越夾江(右汊),連接江南。其中方案一和方案二均為拱橋的設計,差別只在橋拱的數(shù)量和跨度;方案三則與前兩個相差較大,為斜拉橋設計,其中主汊(左汊)鋼桁梁斜拉橋的總跨度達到1400米。

    兩條路線方案

    南京長江五橋位置約在長江三橋以北六七公里,目前有兩套路線方案,但相距并不遠,大致起于長江北岸的五里橋,橫跨梅子洲,終點在河西地區(qū)的油坊橋。規(guī)劃的五橋在江北與浦口區(qū)的213國道、浦合高速相接,在江南油坊橋互通上下層車道分離,下層橋面接油坊橋互通,上層橋面繞過油坊橋互通和城西互通后上跨地鐵二號線、寧蕪公路、寧蕪鐵路,接繞城公路主線。

    據(jù)悉,長江五橋選址在長江三橋下游6至7公里處,距離緯七路過江隧道也有一定距離。大橋南岸在繞城公路油坊橋附近,通過互通與繞城公路相接;北岸與浦口區(qū)的213國道、浦合高速相接。 

    雙層設計雙向八車道

    由于是南京規(guī)劃建設的最后一座跨江大橋,為了畫上一個圓滿的句號,五橋的規(guī)劃很特別。南京長江五橋是規(guī)劃中的聯(lián)通南京主城區(qū)與江北的主要通道,為了更好地分擔南京長江大橋的壓力,將建成雙層橋。

    五橋上下兩層都是雙向四車道,共為雙向八車道。上層為高速公路,主要承擔過境交通、東山新市區(qū)和江北新市區(qū)間的聯(lián)絡交通。下層為城市道路,主要承擔主城、河西新城和江北新市區(qū)的過江交通。跨越梅子洲部分下層道路設置部分路基,以設置簡易互通立交和洲上道路進行銜接。

    據(jù)了解,之所以考慮雙層橋的設計,一則是因為八車道高速公路跨江大橋在橋型方案和工程規(guī)模等方面國內(nèi)尚無先例,其工程規(guī)模和造價比六車道跨江大橋將顯著增加。二來是因為五橋未來既有城市交通又承擔了過境公路交通的職能,分雙層通行可以避免相互干擾。

    項目進展

    2008年底,南京長江五橋提上南京事全市交通規(guī)劃議事日程,預計2011年開工建設,擬建雙層四車道。

    2009年3月2日起至4月2日,在長江南京段大勝關水道棉花堤汽渡上游1000米處的水域范圍內(nèi),江蘇省水文地質工程地質勘察院工作人員將在江中的6個孔位進行地質勘探,其結果將和其它相關數(shù)據(jù)一起,形成工程預可報告。

    2009年6月17日,南京長江梅子洲過江通道(即南京長江五橋)物探及地質勘察報告評審會召開,眾專家一致認為五橋選址合適。
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