工人們正在進(jìn)行橋面施工
京滬高鐵淮河特大橋位于安徽境內(nèi)，是京滬高鐵全線(xiàn)第二大橋梁工程。該橋由中鐵十二局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工任務(wù)，從2007年10月動(dòng)工修建。
工程概況
淮河特大橋工程施工要求非常嚴(yán)格，橋體要求零沉降，底座板平整度要求不大于7毫米，標(biāo)高誤差要求控制在正負(fù)5毫米范圍內(nèi)。
大橋全長(zhǎng)85公里，跨越淮河、懷洪新河、澮河、沱河這四條河流，其中跨越淮河的主橋是施工重中之重，長(zhǎng)1050米，共有6個(gè)水中的橋墩。該橋設(shè)計(jì)壽命為100年，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速380公里。
據(jù)了解，為保證堅(jiān)固的質(zhì)量，在橋墩施工前必須對(duì)水下進(jìn)行深打樁，施工人員介紹，每個(gè)橋墩下都要打樁，從水面向下打60米深，減去不到10米的水深，從河床還要打下去50多米，一直打到了巖石層，然后灌注水下混凝土，這種方法，確保了水中橋墩的牢固性，為以后列車(chē)安全通行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大橋開(kāi)鋪軌道板
2007年10月，京速高鐵淮河特大橋正式動(dòng)工修建。
2009年4月中旬，京速高鐵淮河特大橋工程管區(qū)內(nèi)樁基、墩柱施工全部完成，即將轉(zhuǎn)入橋梁懸灌施工。
2009年12月2日，京滬高速鐵路重難點(diǎn)控制工程之一的淮河特大橋主橋勝利合龍。比原計(jì)劃提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了順利合龍，這也是整個(gè)京滬高鐵全線(xiàn)跨長(zhǎng)江、黃河、淮河三大橋中率先實(shí)現(xiàn)合龍的大橋。
2010年7月中旬，京速高鐵開(kāi)始鋪軌。如果工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)8月中上旬淮河特大橋就可以鋪軌。
