宜賓小南門(mén)大橋
2010-08-23 來(lái)源:中國(guó)橋梁網(wǎng)
宜賓小南門(mén)橋

  宜賓小南門(mén)大橋位于四川省宜賓市小南門(mén),跨越金沙江,于1990年建成。該橋由武警交通指揮部工程研究所設(shè)計(jì),四川省橋梁工程公司第三工程處施工。

  小南門(mén)大橋全橋長(zhǎng)387.37m,橋面總寬19.5m。全橋材料數(shù)量(不包括引橋):鋼材8755kN,1845N/m2,鋼鉸線(xiàn)691kN,146N/m2,混凝土7279m3,1.53m3/m2。主橋系中承式鋼筋混凝土肋拱橋,凈跨240m,凈矢高48m,矢度1/5。

  橋拱肋為勁性鋼骨架混凝土結(jié)構(gòu),內(nèi)設(shè)有23道橫隔板。為了加強(qiáng)側(cè)向剛度,在兩拱肋間橋面以下部分各設(shè)置了3道剪刀撐,橋面以上部分設(shè)置2道K 式橫撐。拱頂截面上下頂板厚30cm,側(cè)板厚33cm,拱座至橋面的截面為變寬段。箱形截面分4次現(xiàn)澆成型,即底板、下側(cè)板、上側(cè)板和頂板。拱肋和橫隔板采用4O號(hào)混凝土。在主跨中部,鋼絞線(xiàn)組成的柔性吊桿將橋面系懸掛于拱肋,形成“飄浮式”結(jié)構(gòu)。而兩端橋面系由各30m的鋼筋混凝土門(mén)式框架支承。主跨中部180m 范圍的橋面系為吊桿吊橫梁,橫梁上置縱向空心板梁,板梁間用接頭鋼筋進(jìn)行搭接焊,上澆注12cm厚混凝土,使橋面形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。

  該橋采用勁性鋼骨架施工法,纜索吊裝。鋼骨架采用懸臂架設(shè)法,分7段架設(shè)?;炷翝沧⒂晒澳_至拱頂平衡地澆注底板混凝土,而后貫及全箱。為了控制拱軸線(xiàn)變形和截面應(yīng)力,利用拱頂水箱內(nèi)注水加載調(diào)節(jié),進(jìn)行施工控制。

  2001年l1月7日凌晨,因吊桿鋼絞線(xiàn)應(yīng)力腐蝕導(dǎo)致吊桿局部斷裂,17對(duì)吊桿中4對(duì)(北岸1對(duì),南岸3對(duì))共8根突然間斷裂,對(duì)應(yīng)的北岸1根,南岸3根橫梁掉入金沙江中,使北岸兩孔(2Om)、南岸4孔(40m)橋面坍塌。

  事故后,橋面中間部分基本完好。由于拱肋南北受載不均,拱肋南高北低。經(jīng)鑒定認(rèn)為,拱肋結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的,主拱肋開(kāi)裂后對(duì)結(jié)構(gòu)受力基本沒(méi)影響,可以利用,但橋面系有發(fā)生二次坍塌的可能,必須對(duì)拱肋配重、橋面減載,并對(duì)橋面系和橫梁進(jìn)行加固。

  通過(guò)科學(xué)合理的計(jì)劃,日夜不停的施工,宜賓小南門(mén)大橋的恢復(fù)工程于6月底完工,順利通過(guò)了靜動(dòng)力荷載試驗(yàn)以及竣工檢查驗(yàn)收。修復(fù)后的小南門(mén)大橋于2002年6月28日通車(chē)。

  此橋是川南出入云南的交通要道,每天有幾萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)此橋。同時(shí)也是宜賓城區(qū)水、電、氣和光纜光纖的主要通道。在宜賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用。
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