茅草街大橋8#墩端橫梁及第一節(jié)邊拱肋施工技術(shù)
2010-08-19 
益陽茅草街大橋是省道1831線跨越松澧洪道,藕池河西支,南茅運(yùn)河及沱江的一座特大型橋梁??缢慑⒑榈罉蛑鳂虬?0 in+368 m+80 m三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱橋布置,主橋長528 m,橋梁寬度:凈15.0 m+2×0.5 m(防撞護(hù)欄),全寬16.0 m。邊拱拱肋采用上承式雙肋懸鏈線半拱,計(jì)算跨徑74.00 m,計(jì)算矢高為17.412 113,矢高比為1/8.5,拱軸系數(shù)m=1.543。每片拱肋由等寬變高度鋼筋混凝土單箱單室箱形截面組成,肋寬3.20 m,拱腳處徑向肋高6.00 m,拱頂處肋高4.00 m,兩肋間設(shè)有一組“米”字橫撐和一組“K”字橫撐,連同與邊拱端部固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土端橫梁一起,組成一個(gè)穩(wěn)定的空問梁系結(jié)構(gòu),邊拱拱肋與主拱拱肋軸線處于同一直線上,且拱肋寬度相等,便于傳遞水平力。

  1 工程概況

  由于邊拱肋第一節(jié)及端橫梁結(jié)構(gòu)特殊,我項(xiàng)目部經(jīng)綜合考慮各方因素后,擬采用一次性分層澆筑,層厚控制在50 cm。邊拱肋第一節(jié)為長3.2 m,寬7.0 m,靠T梁端高6。302 m的混凝土結(jié)構(gòu),頂面有2% 的縱坡,且對稱分布于端橫梁兩側(cè)。端橫梁亦為長16.10 m,寬6 m,中心高2.963 m的混凝土結(jié)構(gòu),且頂面設(shè)2%橫坡,由中心向兩側(cè)分布,在靠近主墩邊還設(shè)有1 m×1 m的倒角。邊拱肋第一節(jié)在端橫梁一側(cè)的混凝土方量為143 m³,因此一個(gè)端橫梁兩側(cè)的邊拱肋第一節(jié)混凝土方量總為286m³,而一個(gè)端橫梁混凝土方量為285 m³,故邊拱肋第一節(jié)及端橫梁混凝土共有571 m³ ,混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為50號。

  2支架的設(shè)計(jì)與施工

  大橋整體布置見圖1。

  8# 墩位于西洲河岸上,地質(zhì)情況為淤泥質(zhì)粘土,地基的承載力非常差。端橫梁支架的設(shè)計(jì)比較有難度。我項(xiàng)目部前后設(shè)計(jì)了幾種方案進(jìn)行比較:

  1)用常用的CKC門架或者50鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架施工,但由于地基差,要進(jìn)行軟基處理,用粉噴樁或者混凝土樁加固地基。這樣就費(fèi)用高,工期長,不合算。

  2)用振動錘振打鋼管樁并接長至設(shè)計(jì)高度做支架。同樣因?yàn)榈鼗顚?dǎo)致單根鋼管樁承載力不大,如要承受571 m3 鋼筋混凝土共1 711 t的重量則需花費(fèi)大量鋼管樁,也不合算。

  3)最后經(jīng)項(xiàng)目部研究計(jì)算決定利用8# 墩承臺做支撐搭設(shè)鋼管支架,鋼管盡量立在承臺上,中間的立不到承臺的地方則大膽采用八字行支撐。見圖2。由于8#墩承臺系梁只有2 m寬,其中3號、4號及8號、9號均不能直接立在上面,則在系梁上面安裝兩個(gè)由4根36 cm的工字鋼組成的橫梁。這4根鋼管樁就立在橫梁上。見3。




  2.1 鋼管樁強(qiáng)度驗(yàn)算

  由計(jì)算可知,受力最大2根鋼管樁是8號和9號鋼管樁,受力為2 169 kN/根。

  Φ60鋼管樁橫截面面積S=π(D2 -d2 )/4=3.14×(0.62—0.588 2)m2/4=0.O11 2 m2 。

  因此,鋼管樁橫截面應(yīng)力為σ=(2 169/0.011 2)×10-3=194 MPa>[σ]=140 MPa,鋼管樁強(qiáng)度不滿足要求,故采取在8號和9號支撐鋼管樁內(nèi)灌注混凝土,讓其滿足強(qiáng)度要求。

  驗(yàn)算剩余鋼管樁最大受力是844 kN。

  因此,鋼管樁橫截面應(yīng)力σ=(844/0.011 2)×10-3=75. 4 MPa<[ σ]=140 MPa。

  則鋼管樁強(qiáng)度滿足要求。

  2.2 承臺系梁上工字鋼強(qiáng)度驗(yàn)算承臺系梁上工字鋼受力最大情況見圖4。

  以bd段來檢驗(yàn)36號工字鋼強(qiáng)度。

  Ca段:

  0點(diǎn)反力:Na =5/16 X823=257 kN

  bd段:

  b點(diǎn)反力:Nb=5/16×2 169=678 kN

  d點(diǎn)反力:Nd =11/16×2 169=1 491 kN

  跨中彎距l(xiāng)=1.6 m):

  Mo=5pl/3l=542 N ·m

  Md =-(3pl/16)=一651 kN ·m

  σ=Md/4Wx=[651/(4×875)]x 1 000=186 MPa>[σ]=140 MPa

  為此在彎曲應(yīng)力大的地方采取加焊鐵條。其方式為在Φ80鋼管樁中心線到Φ60鋼管樁外側(cè),4根工字鋼上加焊一條寬12 cm,長50 em,厚10 mm的鐵板。

  W=wx+△w=4×(875+12 X 36):5 228 cm³

  σ= Md/lV=(651/5 228)×1 000=125 MPa<[ σ]=140 MPa

  滿足要求。

  經(jīng)過計(jì)算,在3與4樁處各布置一根Φ80鋼管樁支撐,在8與9樁處各布置2根Φ80鋼管樁支撐。

  3 混凝土的澆筑

  3.1 冷卻管的安裝

  因結(jié)構(gòu)物為大體積混凝土,為減小由水泥水化熱產(chǎn)生的大量熱量,我們在結(jié)構(gòu)物內(nèi)分層布置冷卻管,其布置見圖5,冷卻管的支撐保護(hù)材料主要為角鋼或槽鋼,在有鋼筋骨架處,則直接綁扎固定。

  3.2 模板的制作安裝

  結(jié)構(gòu)物采用自備的1.5 m×1.5 m的鋼模組拼而成,在拼裝后的模板處還設(shè)有由[10構(gòu)成的縱、橫肋,M22的拉桿縱、橫向間距為0.8 m×0.8 m。

  下面對拉桿的承力進(jìn)行簡單驗(yàn)算:

  在澆筑端橫梁高度混凝土?xí)r,2臺拌和船同時(shí)澆筑,且生產(chǎn)量不大于20 m /h。經(jīng)過計(jì)算,即在2.802 ITI高度內(nèi)時(shí),模板最大側(cè)壓力為P l=30 kPa,而在澆筑余下高度時(shí)(2臺拌和船分兩邊分開澆筑),模板最大側(cè)壓力為P 2=41 kPa。

  所以模板拉桿承受的拉力為:

  F1=Pm1×A=19.2 kN<[ M20]=38.2 kN

  F2=Pm2×A=26.24 kN<[M20]=38.2 kN

  拉桿受力能滿足要求。但施工處在澆筑2.802 m以上高度的邊拱肋時(shí),為了減小混凝土對模板產(chǎn)生的側(cè)壓力以及對拉桿的拉力,把混凝土澆筑速度控制在15 m3/h左右,以及對拉桿的拉力,也避免混凝土過急過快而造成下面混凝土翻漿,還同時(shí)減小了壓板由翻漿引起的壓力。而且還由于混凝土對模板的側(cè)壓力還與混凝土入模溫度有關(guān)系,因此茅草街大橋采用了地下水拌和混凝土,降低了混凝土入模溫度。

  模板在安裝的過程中,設(shè)置了防傾覆的設(shè)施,即在上、下游和南、北向均設(shè)置纜風(fēng)索。在邊拱肋與端橫梁交接處設(shè)置壓板,以防混凝土翻漿。

  模板安裝時(shí)的允許偏差為:模板內(nèi)部尺寸:

  一20~+20 mm;軸線偏位:10 mm;模板表面平整:5 mm;預(yù)埋件中心線位置:3 mm。

  3.3 混凝土施工

  1)混凝土的配制和拌和都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。

  2)混凝土的澆筑。我項(xiàng)目部采用2臺拌和船同時(shí)拌和,2臺輸送泵同時(shí)澆筑。

  混凝土澆筑時(shí)按一定厚度、順序和方向分層澆筑,在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上、下層同時(shí)澆筑時(shí),上層與下層前后澆筑距離保持1.5 m以上?;炷翝仓雍穸葹?0 cm;從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不允許超過2 m。

  因本次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)特殊,為避免翻漿以及分層的需要,決定采用如圖6的澆筑方法進(jìn)行。

  3)混凝土的振搗。因使用的是插入式振動器,所以移動問距不超過振動器作用半徑的1.5倍,且與側(cè)模保持5—10 cm的距離。插入下層混凝土50~ 100 mm,每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒,避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

  4)混凝土的養(yǎng)護(hù)。冷卻管采用外徑D30 X2的鋼管,設(shè)置冷卻管的該層混凝土自澆筑時(shí)起,立刻灌人冷卻水,連續(xù)通水10 d,為增加冷卻效果,進(jìn)出水流方向每天更換2次。冷卻管最后灌漿封孑L,并截除伸出結(jié)構(gòu)物外的冷卻管。

  混凝土澆筑完成后,表面收漿抹面,在終凝后馬上予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。為了控制好混凝土表面和內(nèi)部的溫差在25℃ 以內(nèi),項(xiàng)目部采取了相應(yīng)的保溫措施,即在模板外面包裹塑料薄膜和麻袋。

  3.4 混凝土澆筑測量觀測措施

  在邊拱肋第一節(jié)及端橫梁混凝土澆注過程中,自始至終跟蹤觀測,隨時(shí)注意結(jié)構(gòu)的防傾覆能力及鋼管樁的下沉問題,即在模板底部設(shè)置6個(gè)觀測點(diǎn),

  在鋼管樁設(shè)置21個(gè)觀測點(diǎn)。測點(diǎn)的布置見圖7。

  用2臺水準(zhǔn)儀觀測,當(dāng)模板底部2、5觀測點(diǎn)下沉2 cm,1、3、4、6各點(diǎn)下沉2.5 cm,鋼管樁下沉最大1 cm,混凝土立即停止?jié)仓?br />
  為及時(shí)掌握模板偏移,在模板上下游兩側(cè)頂部吊2個(gè)垂球,一旦偏離垂球中心1.5 cm,立即通知施工人員采取措施?;炷翝仓瓿珊鬁y得底模最大沉降為2 cm,在設(shè)計(jì)值以內(nèi),滿足要求。

  4 結(jié)語

  通過實(shí)踐證明,茅草街大橋8#墩端橫梁及第一節(jié)邊拱肋施工利用結(jié)構(gòu)物本身做支架基礎(chǔ)不但滿足施工要求,而且大大節(jié)約了材料,縮短了工期,取得了成功。另外茅草街大橋?yàn)榱吮WC大體積混凝土的澆筑質(zhì)量,自行設(shè)計(jì)了冷卻管通水降溫,并在澆筑過程中采取專人跟蹤觀測,澆筑完混凝土后采取了保溫補(bǔ)償措施,順利完成了施工任務(wù),保證了體積混凝土的施工質(zhì)量。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院. 省道1831線南線茅草街大橋施工圖設(shè)計(jì)[Z].

  [2]JTJ041-2000, 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].
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