某橋預(yù)應(yīng)力工程專項(xiàng)施工方案
2010-08-20 
一、  編制依據(jù)及原則

  1.1  XX市市政設(shè)計(jì)研究院《XX縣XX橋(K0+125.000~K0+210.000)施工圖設(shè)計(jì)》圖紙

  1.2 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

  1.3 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)

  1.4 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)

  1.5 《液壓千斤頂檢定》(JJG621-2005)

  1.6  市政質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量監(jiān)督大綱

  1.7  監(jiān)理單位監(jiān)理大綱及細(xì)則等

  1.8  通過科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì),以達(dá)到組織科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)和費(fèi)用經(jīng)濟(jì)的目的,最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量高、安全好、進(jìn)度快和成本低的項(xiàng)目管理目標(biāo)。

  1.9  在確保工期、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)組織管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則,和嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的原則下,以確保“工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,顧客滿意率95%以上”的質(zhì)量目標(biāo)。

  二、工程概況

  2.1  簡介

  該橋位于XX縣市區(qū)內(nèi),是一座跨越河溝橋梁。該橋采用3×27米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,共長85米。橋面寬度為1.5m(人行道)+9.5m(車行道)+1.5m(人行道)=12.5m。橋梁立面位于3.86%縱坡上,橋面設(shè)雙向1.5%的橫坡,縱坡采用箱梁傾斜調(diào)坡。橫坡采用鋪裝變厚調(diào)坡。

  箱梁采用直腹式單箱雙室截面,箱梁頂板寬12.5米,翼緣懸挑2.0米,底板寬8.5米,梁高1.5米,頂板厚0.25~0.45米。底板厚0.22~0.5米,中、邊腹板厚度為0.45~0.75米。

  本橋梁部預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端雙向張拉。預(yù)應(yīng)力管道及錨具建議采用與OVM相對應(yīng)型號的產(chǎn)品。

  全橋預(yù)應(yīng)力剛束張拉原則:豎向:中部→下部→上部。

  全橋上部結(jié)構(gòu)均采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)和后張法施工。

  橋跨形式3孔,上部采用27+27+27米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,梁高1.5米;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用簡易橋臺,橋墩采用樁柱式墩。本橋斜交布置,斜交角度20度。

  按照施工組織設(shè)計(jì),箱梁砼分兩次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板。

  2.2  該工程縱橋向鋼束采用高強(qiáng)度低松弛的φS15.2-14鋼絞線,采用VLM15-14

  錨具及其配套系列。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa,張拉控制應(yīng)力σcon=1395MPa。

  2.3  預(yù)應(yīng)力管道采用PRTφ100塑料波紋管,不得使用黑色。

  2.4  壓漿:采用M40純水泥漿,水灰比控制在 0.25~0.4之間。封錨:采用C50混凝土。

  2.5  施工工藝簡圖: 

  下料→編束→布管→穿束→張拉→壓漿→封錨
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