某橋預(yù)應(yīng)力工程專項(xiàng)施工方案
2010-08-20
一、 編制依據(jù)及原則
1.1 XX市市政設(shè)計(jì)研究院《XX縣XX橋（K0+125.000～K0+210.000）施工圖設(shè)計(jì)》圖紙
1.2 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）
1.3 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）
1.4 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）
1.5 《液壓千斤頂檢定》（JJG621-2005）
1.6 市政質(zhì)監(jiān)站質(zhì)量監(jiān)督大綱
1.7 監(jiān)理單位監(jiān)理大綱及細(xì)則等
1.8 通過科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，以達(dá)到組織科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)和費(fèi)用經(jīng)濟(jì)的目的，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量高、安全好、進(jìn)度快和成本低的項(xiàng)目管理目標(biāo)。
1.9 在確保工期、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全第一、預(yù)防為主、科學(xué)組織管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則，和嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的原則下，以確保“工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，顧客滿意率95%以上”的質(zhì)量目標(biāo)。
二、工程概況
2.1 簡介
該橋位于XX縣市區(qū)內(nèi)，是一座跨越河溝橋梁。該橋采用3×27米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，共長85米。橋面寬度為1.5m（人行道）+9.5m（車行道）+1.5m（人行道）=12.5m。橋梁立面位于3.86%縱坡上，橋面設(shè)雙向1.5%的橫坡，縱坡采用箱梁傾斜調(diào)坡。橫坡采用鋪裝變厚調(diào)坡。
箱梁采用直腹式單箱雙室截面，箱梁頂板寬12.5米，翼緣懸挑2.0米，底板寬8.5米，梁高1.5米，頂板厚0.25～0.45米。底板厚0.22～0.5米，中、邊腹板厚度為0.45～0.75米。
本橋梁部預(yù)應(yīng)力鋼束均采用兩端雙向張拉。預(yù)應(yīng)力管道及錨具建議采用與OVM相對應(yīng)型號的產(chǎn)品。
全橋預(yù)應(yīng)力剛束張拉原則：豎向：中部→下部→上部。
全橋上部結(jié)構(gòu)均采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)和后張法施工。
橋跨形式3孔，上部采用27+27+27米預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，梁高1.5米；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用簡易橋臺，橋墩采用樁柱式墩。本橋斜交布置，斜交角度20度。
按照施工組織設(shè)計(jì)，箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。
2.2 該工程縱橋向鋼束采用高強(qiáng)度低松弛的φS15.2-14鋼絞線，采用VLM15-14
錨具及其配套系列。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa,張拉控制應(yīng)力σcon=1395MPa。
2.3 預(yù)應(yīng)力管道采用PRTφ100塑料波紋管，不得使用黑色。
2.4 壓漿：采用M40純水泥漿，水灰比控制在 0.25～0.4之間。封錨：采用C50混凝土。
2.5 施工工藝簡圖：
下料→編束→布管→穿束→張拉→壓漿→封錨
