1.工程概況
寧通公路(揚(yáng)州、泰州段)工程全長(zhǎng)87.8km，是連接揚(yáng)州、江都、泰興 靖江、南通雙向雙車道全封閉式收費(fèi)高等級(jí)公路，其中高速公路68.8km，一級(jí)公路19km，該工程是江蘇省交通建設(shè)“八·五”重點(diǎn)項(xiàng)目，于1993年5月開(kāi)工，1996年11月28日建成通車。她的建成，為蘇北地區(qū)公路運(yùn)輸增添了一條橫向大動(dòng)脈，有助于改善蘇北地區(qū)的投資環(huán)境，推動(dòng)全省從小康向現(xiàn)代化邁進(jìn)。
工程全線設(shè)中小橋66座，大橋12座，互通式立交5座，分離式立交13座。在橋梁建設(shè)的“無(wú)橋不樁”的當(dāng)今，寧通路(揚(yáng)州、泰州段)的橋梁99%采用了直立鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，累計(jì)鉆孔樁2536根，樁徑100-150cm，樁長(zhǎng)23-86m，砼強(qiáng)度等級(jí)C25，樁基按大橋80，中小橋40以上的檢查頻率進(jìn)行了無(wú)破損檢測(cè)試驗(yàn)，全部達(dá)到規(guī)范要求。本文就鉆孔灌注樁施工監(jiān)理的有關(guān)問(wèn)題探討如下。
2.鉆孔灌注樁的施工監(jiān)理流程
影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，從原材料、施工工藝到樁基成品，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能給樁基的最終成品質(zhì)量帶來(lái)危害。因此，除施工人員精心準(zhǔn)備，精心施工外，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)每根樁宴行全過(guò)程監(jiān)理，以保證每道工序都能按規(guī)范順利完成。鉆孔樁的施工監(jiān)理應(yīng)按鉆孔樁監(jiān)理程序執(zhí)行(見(jiàn)圖1)。
一般可分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理。
2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理
2.1.1 參加建設(shè)單位組織的技術(shù)交底會(huì)充分閱讀了解設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)條件，如有疑問(wèn)及時(shí)向有關(guān)方面報(bào)告，并得到解釋；
2.1.2 根據(jù)工程量的大小和施工技術(shù)難度確定監(jiān)理人員和監(jiān)理工作方法、工作要點(diǎn)、確定第一次工地會(huì)議的時(shí)間、地點(diǎn)和參加對(duì)象；
2.1.3 向承包人提供原始導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制樁；
2.1.4 要求承包人單獨(dú)書(shū)面提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并詳列各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，嚴(yán)格審查開(kāi)工條件。
2.1.4.1 檢查施工管理人員、施工技術(shù)人員和試驗(yàn)人員的到位情況，職責(zé)是否明確，制度有無(wú)完善；
2.1.4.2 審查樁基施工組織設(shè)計(jì)，檢查施工機(jī)械數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)能力、完好率、配套情況等對(duì)樁基的施工技術(shù)是否具有適用性、具有保證工程質(zhì)量的可靠性、使用操作方便性及安全性，檢查有無(wú)應(yīng)急措施或備用設(shè)備。
2.1.4.3 由試驗(yàn)工程師檢查承包人到場(chǎng)材料的質(zhì)量和數(shù)量是否滿足規(guī)范要求(如水泥、除了廠方提供產(chǎn)品合格證及有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告外，檢查承包人有無(wú)按規(guī)定頻率進(jìn)行膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)、安定性等項(xiàng)試驗(yàn)，并提供報(bào)告)，工地試驗(yàn)室的儀器設(shè)備是否滿足工程需要，對(duì)不符合規(guī)范要求的材料或不能滿足工程需要的儀器設(shè)備責(zé)令其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)或增加、重新購(gòu)置直至達(dá)到要求，復(fù)核配合比設(shè)計(jì)，檢查試配與試壓資料。
2.1.4.4 檢查復(fù)核樁位放樣資料，由測(cè)量工程師組織人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)控制樁(含臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn))的精度；
2.1.4.5 檢查施工自檢記錄表格是否規(guī)范、齊全或滿足建設(shè)、監(jiān)理單位的要求負(fù)責(zé)以上工作的監(jiān)理工程師書(shū)面批復(fù)承包人的自檢報(bào)告，并報(bào)告總監(jiān)代表?？偙O(jiān)代表依此為參考，現(xiàn)場(chǎng)考察承包人的開(kāi)工準(zhǔn)備情況后，批復(fù)承包人的申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告，簽發(fā)開(kāi)工令，允許正式開(kāi)工。
2.2 施工階段的監(jiān)理
在施工過(guò)程中，因材料、地質(zhì)變化、氣候影響機(jī)械設(shè)備故障、施工人員現(xiàn)場(chǎng)操作等都有可能造成質(zhì)量問(wèn)題或影響正常施工。因此，監(jiān)理人員除了對(duì)開(kāi)工報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)格審查外，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加強(qiáng)施工階段的監(jiān)理，將熱情服務(wù)、主動(dòng)監(jiān)理寓于工程之中，及時(shí)糾正不符合質(zhì)量要求和操作規(guī)程的做法，防患于未然。
2.2.1 成孔階段
2.2.1.1 機(jī)具就位平整垂直，護(hù)筒位置正確，埋置牢固穩(wěn)定垂直，不漏水。當(dāng)挖孔埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，要求四周夯填粘土，檢查護(hù)筒頂標(biāo)高位置，控制人土深度。
2.2.1.2 抽檢制備泥漿的性能指標(biāo)及檢查泥漿的循環(huán)系統(tǒng)，督促承包人填寫(xiě)“D-47泥漿性能指標(biāo)試驗(yàn)記錄表”并審核。
2.2.1.3 鉆孔方法一般采用正循環(huán)回旋鉆孔，在鉆孔過(guò)程中跟班巡視旁站，作好鉆孔記錄，其間遇到特殊地質(zhì)情況，及時(shí)報(bào)告并會(huì)同承包人一并研究決定技術(shù)的措施。
2.2.1.4 使用換漿法清孔，審核承包人填寫(xiě)的“C-6-4鉆孔樁終孔后灌注混凝土前檢查記錄”，并對(duì)樁位、孔徑、傾斜度、孔深、孔底沉渣厚度、泥漿指標(biāo)等全面檢查。
2.2.2 灌注階段
2.2.2.1 成孔質(zhì)量檢查合格后，方可吊放經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求的鋼筋籠，并對(duì)鋼筋籠的就位、上下節(jié)的焊接質(zhì)量、總長(zhǎng)度(或總節(jié)數(shù))、保護(hù)層厚度、防上浮措施等情況進(jìn)行檢查。
2.2.2.2 詳細(xì)檢查導(dǎo)管的密封性能、旁站入孔深度；
2.2.2.3 復(fù)核第一盤(pán)砼灌注量，全過(guò)程旁站水下砼的澆筑，經(jīng)常檢查材料過(guò)磅計(jì)量情況，記錄拌和時(shí)問(wèn)及均勻性，抽檢坍落度，控制導(dǎo)管的埋置深度。掌握樁頂砼的預(yù)留量，督促承包人做好灌注記錄，填寫(xiě)“C65水下混凝土灌注記錄表”；
2.2.2.4 每根樁按樁長(zhǎng)上中下位置分別抽樣制作3組計(jì)9塊試件，旁站試件制作并作編號(hào)記錄，督促承包人按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件養(yǎng)護(hù)。
2.3 驗(yàn)收階段的監(jiān)理
驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作．主要有樁基的質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)定。
2.3.1 質(zhì)量檢測(cè)
2.3.1.1 開(kāi)挖檢查
當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，開(kāi)挖破樁頭至設(shè)計(jì)高程，檢查樁頭外觀，用經(jīng)緯儀檢查樁位，回彈儀檢查樁頭強(qiáng)度；
2.3.1.2 無(wú)破損檢測(cè)
2.3.1.2.1 受檢樁位的確定
監(jiān)理人員根據(jù)施工情況和規(guī)定的檢測(cè)頻率(大橋80%，中小橋40%)選擇有代表性的樁和對(duì)質(zhì)量有懷疑及因灌注故障處理過(guò)的樁，凡是成孔或灌注階段出現(xiàn)故障或被重新處理的樁一律進(jìn)行檢測(cè)；
2.3.1.2.2 測(cè)樁單位的選擇
測(cè)樁單位的選擇是項(xiàng)很重要的工作．它不僅關(guān)系到樁基檢測(cè)質(zhì)量，而且涉及到后道工序的施工，可由有能力的監(jiān)理單位組織檢測(cè)或由建設(shè)單位邀請(qǐng)有資質(zhì)、信譽(yù)好、技術(shù)力量雄厚的單位進(jìn)行檢測(cè)。本工程 揚(yáng)州市高等級(jí)公路指揮部邀請(qǐng)了揚(yáng)卅l市勘察設(shè)計(jì)研究院樁基檢測(cè)中心、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院江蘇南海樁基檢測(cè)技術(shù)研究所等二家單位進(jìn)行全線橋梁樁基檢測(cè)工作，簽訂“樁基質(zhì)量檢測(cè)合同書(shū)”。
2.3.1.2.3 無(wú)損檢測(cè)
通過(guò)樁基動(dòng)態(tài)診斷儀(如PRT-III或PDS-3型)利用反射波法檢測(cè)樁基完整性，復(fù)核樁長(zhǎng)，判斷砼質(zhì)量，并根據(jù)彈性波渡型特征識(shí)別樁體缺陷程度和位置，為擬定處理方案提供資料。
一般在樁體砼強(qiáng)度達(dá)到抗壓強(qiáng)度的75%以上或澆灌砼14d后(特殊情況不少于7d)，監(jiān)理人員通知測(cè)樁單位前來(lái)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)過(guò)程實(shí)施旁站監(jiān)理。測(cè)樁單位將單根樁的檢測(cè)結(jié)果于4天內(nèi)向總監(jiān)代表提供，遇到檢測(cè)不合格的或檢測(cè)樁存在缺陷時(shí)，監(jiān)理除指令加倍復(fù)檢外，并會(huì)同施工、建設(shè)、設(shè)計(jì)單位研究解決意見(jiàn)和措施．確保樁基質(zhì)量。一座橋結(jié)束后提供一份完整的檢測(cè)報(bào)告。
2.3.1.3 砼的強(qiáng)度試驗(yàn)
監(jiān)理工程師方面督促承包人創(chuàng)造條件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件進(jìn)行試件的養(yǎng)生和按規(guī)定齡期準(zhǔn)時(shí)試壓，另一方面抽檢或旁站試驗(yàn)過(guò)程。
試壓工作全線委托交通工程乙級(jí)以上和建筑工程貳級(jí)以上資質(zhì)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)。
2.3.2 質(zhì)量評(píng)定
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 071-94的規(guī)定，樁基的質(zhì)量評(píng)定以每墩臺(tái)為一統(tǒng)計(jì)單元，即一座橋梁的每墩臺(tái)的樁基全部結(jié)束后，承包人應(yīng)填報(bào)。鉆孔灌注樁工程質(zhì)量檢驗(yàn)單”，監(jiān)理工程師根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)”中的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定綜合評(píng)定得分，全橋完成后，將每墩臺(tái)的樁基評(píng)定得分進(jìn)行匯總平均，即得到該橋的樁基得分情況。
3.斷樁處理程序
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理協(xié)助承包人研究處理施工過(guò)程中有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，并審定處理方案，重大技術(shù)問(wèn)題如塌孔、斷樁等情況應(yīng)按監(jiān)理程序規(guī)定，及時(shí)呈報(bào)總監(jiān)代表或總監(jiān)，確定處理方案。寧通公路(揚(yáng)州、泰州段)全線的橋梁鉆孔樁共2536根，施工過(guò)程中因施工操作不慎、管理不善、地質(zhì)水文條件變化等原因共發(fā)生斷樁10根，占總量的0.39‰ 。處理程序如下：
3.1 駐地監(jiān)理工程師協(xié)助承包人詳細(xì)調(diào)查斷樁發(fā)生的經(jīng)過(guò)，查對(duì)地質(zhì)資料，翻閱鉆孔、灌注記錄，確切掌握斷樁原因和位置；
3.2 一并研究可能處理方案，要求承包人申報(bào)斷樁事故的技術(shù)處理方案，報(bào)總監(jiān)代表及總監(jiān)審批。
3.3 按總監(jiān)(或總監(jiān)代表)審批的技術(shù)方案進(jìn)行斷樁處理全過(guò)程監(jiān)理，把握好任何一道環(huán)節(jié)，確保處理成功。10根斷樁中有8根樁委請(qǐng)湖南有色工程廈門公司專業(yè)隊(duì)伍處理，采用沖擊鉆沖砸，將碎渣擠人孔土體內(nèi)，泥漿護(hù)壁成孔，重新吊鋼筋籠，灌注直徑一律為1500mm的水下砼樁；
3.4 對(duì)處理樁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。
4.監(jiān)理工作中的體會(huì)
4.1 基樁質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)在于控制人
在施工質(zhì)量控制中，影響工程質(zhì)量的因素?zé)o非是“人、機(jī)、料、法、環(huán)”，其中人是主要的因素，因?yàn)槠渌蛩鼐扇巳タ刂坪凸芾?，去檢查和執(zhí)行。因此無(wú)論施工人員還是監(jiān)理人員都應(yīng)牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一 、“安全第一”的指導(dǎo)思想，任何時(shí)候、任何情況都不能放松警惕，并能針對(duì)各種可能發(fā)生事故的直接原因和潛在原因，預(yù)先采取必要的措施，防患于未然。
施工人員特別是機(jī)臺(tái)班組長(zhǎng)一定要從思想上真正重視質(zhì)量，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、按規(guī)范施工，把好各道工序各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。
監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)監(jiān)理對(duì)象分階段、分專業(yè)進(jìn)行。樁基施工監(jiān)理必須具備一定樁基施工和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員參加，必須對(duì)有關(guān)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)施工過(guò)程中實(shí)施跟蹤監(jiān)理及工序驗(yàn)收，把握必要關(guān)卡，熱情服務(wù)，積極協(xié)調(diào)，同時(shí)明確旁站監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范旁站記錄的內(nèi)容及監(jiān)理工作檢查方法，使監(jiān)理工作有章可循，有據(jù)可依。
4.2 基樁施工必須全過(guò)程監(jiān)理，特別是把握好開(kāi)工條件的審核
基樁施工具有時(shí)間短、連續(xù)性強(qiáng)、工藝復(fù)雜、影響因素多、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn)，基樁施工必須全過(guò)程監(jiān)理。
凡是準(zhǔn)備工作不充分、開(kāi)工條件中有一項(xiàng)不符合的都不得開(kāi)工。
4.3 提高監(jiān)理的測(cè)試手段
監(jiān)理單位使用承包人的儀器設(shè)備或與承包人聯(lián)合、旁站抽檢等手段來(lái)控制工程質(zhì)量，這與我國(guó)的監(jiān)理制度逐步和FIDIC條款接軌是不相適應(yīng)和協(xié)調(diào)的。監(jiān)理單位要有先進(jìn)的超承包人的技術(shù)手段和高精度的檢測(cè)儀器，獨(dú)立抽檢試驗(yàn)，創(chuàng)造條件進(jìn)行樁基的檢測(cè)，這樣監(jiān)理工作更具權(quán)威性，數(shù)據(jù)也更具說(shuō)服力，監(jiān)理質(zhì)量、工程質(zhì)量也才能得到保證。
以上不足及不當(dāng)之處，愿同仁斧正。
