跨某鐵路立交橋主橋鋼—混組合梁施工方案
2011-03-14
跨某鐵路立交橋主橋鋼—混組合梁施工方案內(nèi)容介紹
工程概況
工程范圍: K8+765.315分離立交橋鋼箱梁制作及安裝、橋面板、橋面系的施工。
該橋為***高速公路上跨**鐵路分離立交橋，跨徑為3×30+40+60+40+5×30m，橋梁全長386.00m。主橋橋梁上部結(jié)構(gòu)為(40+60+40)m鋼--混凝土組合梁，第五孔采用60m鋼--混凝土組合梁跨越津浦鐵路，第四孔、第六孔采用40ｍ鋼—混凝土組合梁。全橋預制鋼梁共分5個制作段,分別為(25+25+40+25+25)m,其中40m分段鋼梁跨越津浦鐵路，與津浦鐵路在捷地火車站的南端交叉，設(shè)計角度124.717°。交叉點公路里程樁號為K8+764，鐵路里程樁號為TK128+800。共有5股道鐵路，鐵路軌頂最高標高為11.396m，橋下凈空按大于8m考慮。公路左偏平曲線半徑R=2800m，橋面超高橫坡3%。鐵路線上雙幅橋共6個40m段鋼梁,每片鋼梁吊裝重62t,采用導梁架橋機架設(shè)40m鋼梁方案。
主橋主梁截面由預制開口鋼箱梁和現(xiàn)澆預應力混凝土橋面板通過抗剪連接器組成。半幅主橋橫斷面由3片鋼箱組成，箱間設(shè)橫向連接，間距15～20m左右。每片鋼箱底寬2.1m，鋼箱中到中距離4.075m，鋼梁斷面梁高1.75m，橋面板厚度0.3m，總梁高2.05m。鋼箱內(nèi)設(shè)橫隔板，在底板、腹板均設(shè)加勁肋，在腹板頂上翼板焊接剪力釘，以使鋼梁與橋面砼緊密結(jié)合，形成組合截面。
為改善結(jié)構(gòu)受力，在橋面板內(nèi)設(shè)預應力鋼束，設(shè)置體外索預應力，體外索首次在我省同類結(jié)構(gòu)上應用，技術(shù)含量高，由專業(yè)廠家隊伍進行施工，以策安全。
鋼梁采用Q345D型鋼材，橋面板采用50號無收縮砼。
