橋面鋪裝病害成因與防治措施
2011-09-30 來(lái)源:中國(guó)百科網(wǎng)
引言

    高速公路橋梁的橋面鋪裝直接承受行車荷載、連體變形環(huán)境因素的作用,伴隨著高速公路運(yùn)營(yíng)年限的增加、一些施工設(shè)計(jì)因素、超載車輛的行駛等因素也加快了橋涵病害的產(chǎn)生和發(fā)展,以至于橋面鋪裝出現(xiàn)了裂縫、車轍等病害,對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害應(yīng)該盡早進(jìn)行控制,及時(shí)的根據(jù)工作具體情況進(jìn)行相應(yīng)的治理與防護(hù),這樣才能更好保證高速公路服務(wù)水平。

     1、橋面鋪裝病害成因分析

    1.1 裂縫成因 橋面鋪裝裂縫產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜,一般有以下幾種形式:第一種是干縮裂縫,其產(chǎn)生原因由于混凝土相對(duì)濕度引起,這種裂縫隨著相對(duì)濕度的增加而減小;第二種是溫度裂縫,其產(chǎn)生原因主要是低溫縮裂,面層降溫而收縮的趨勢(shì)會(huì)受到下部橋面板約束而產(chǎn)生拉力,隨著溫度降低,收縮趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng),導(dǎo)致拉應(yīng)力超過(guò)了瀝青混凝的抗拉強(qiáng)度,便產(chǎn)生了開(kāi)裂,一般為橫向裂縫,嚴(yán)重時(shí)發(fā)展為縱向裂縫;第三種是疲勞裂縫,其產(chǎn)生原因是橋面鋪裝在正常使用情況下,由于荷載的多次反復(fù)作用引起的鋪裝層開(kāi)裂,這也是橋面鋪裝的主要破損類型。

    1.2 車轍成因 車轍的產(chǎn)生原因可歸納為重載交通的作用、渠化交通、和鋪裝材料的性質(zhì)等等,高溫更是產(chǎn)生車轍的重要因素。

    1.3 坑槽成因 坑槽產(chǎn)生原因是多方面的,首先鋪裝層瀝青混合料設(shè)計(jì)孔隙率偏大或者施工時(shí)出現(xiàn)離析、壓實(shí)不足,導(dǎo)致孔隙率更大,鋪裝層在水或者冰凍作用下,瀝青逐漸失去,與礦料的粘合力,從礦料表面脫落,在車輛的作用下瀝青混凝土鋪裝層出現(xiàn)松散狀態(tài),以骨料從鋪裝層脫落形成坑槽;其次由于施工中瀝青混合料加熱溫度過(guò)高,致使瀝青老化失去粘結(jié)力,造成瀝青從礦料表面脫落所致;其次橋面不平整,在行車和溫度荷載的作用下,造成這些地方鋪裝層內(nèi)產(chǎn)生局部應(yīng)力集中,出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的點(diǎn)損失,然后逐漸四周擴(kuò)散,而形成坑槽。

     2、橋面鋪裝病害處置對(duì)策

    2.1 灌縫法 ①當(dāng)前受設(shè)計(jì)水平、鋪裝材料和經(jīng)濟(jì)條件的制約,橋面鋪裝開(kāi)裂具有不可避免性,針對(duì)裂縫修復(fù)一般采用灌縫法,縫寬在6mm以內(nèi)的,宜將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣除去塵土后在用熱瀝青或者乳化瀝青封堵;縫寬6mm以上的,應(yīng)剔縫隙內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣,或者裂縫開(kāi)槽后用壓縮空氣吹靜,采用沙粒式或者細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí),并用烙鐵封口,隨即撒沙,掃勻,也可用乳化瀝青混合料填封。②灌縫注意事項(xiàng):一定要將縫隙清理干凈,封灌飽滿,一般選擇末冬初氣溫降低后集中封灌一遍,其它季節(jié)發(fā)現(xiàn)一道處理一道,不允許裂縫存在。

    2.2 鋪裝層改造法 ①對(duì)于由于單板受力引起的縱向裂縫,一般宜采用橋面鋪裝層改造法,鑿除鋪裝層,全部用鋼筋混凝土鋪筑重新做鋪裝層的方法處理,從根本上改善橋梁整體受力功能,灌縫不能從根本上消除此類裂縫。②施工過(guò)程注意事項(xiàng):將橋面鑿除干凈,避免橋面板鑿壞,橋面植筋時(shí)注意間距控制,澆注前橋面碎塊要徹底清除,養(yǎng)生期間注意灑水,不允許外荷載施加橋面,采取控制交通。

    2.3 坑槽修補(bǔ)法 ①坑槽修補(bǔ)法按照“圓洞方補(bǔ),斜洞正補(bǔ)”的原則,劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線,基坑底部與四周涂抹粘層油,控制好瀝青混合料的用量,分兩層填筑壓實(shí),采取平板夯、氣夯配合壓路機(jī)壓實(shí),邊角處要用工具搗實(shí),保證碾壓密實(shí)平整,保證修補(bǔ)后坑槽與周圍路面銜接良好、平直。若基層存在問(wèn)題、缺陷應(yīng)處理后在鋪筑瀝青路面。②施工過(guò)程注意事項(xiàng):開(kāi)槽應(yīng)到穩(wěn)定部位,槽壁要垂直,并將槽底清干凈,新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面,待行車壓實(shí)后保持與原路面相平。

    2.4 車轍處理法 ①屬于表面磨損過(guò)度出現(xiàn)的車轍,應(yīng)該采用下列方法修復(fù):1)采用路面銑刨機(jī)或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度,并清除干凈;2)鋪筑前先噴灑0.3~0.5kg/平方米的粘層瀝青;3)采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑,恢復(fù)路面橫坡;4)周圍接茬處要烙平密實(shí),碾壓密實(shí)。②屬于路面橫向推擠形成的橫向波形車轍,且已經(jīng)穩(wěn)定的宜按照上述步驟銑高補(bǔ)低恢復(fù)路面橫坡,如因路面不穩(wěn)定夾層引起,則應(yīng)清除不穩(wěn)定層,重鋪面層。③施工過(guò)程注意事項(xiàng):控制好處理車轍的深度,注意周圍接茬處要烙平密實(shí),碾壓密實(shí)。

    3、加強(qiáng)管理、確保道路安全暢通

    3.1 加強(qiáng)施工過(guò)程中材料、級(jí)配的選擇,注意施工程序的控制和施工過(guò)程中細(xì)節(jié)事項(xiàng)的控制。

    3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理與巡查的頻次和細(xì)度,在巡查中發(fā)現(xiàn)一處病害及時(shí)處理一處。

    3.3 加強(qiáng)路政管理,加強(qiáng)對(duì)超限超載車輛的控制,確保公路暢通。

    4、結(jié)束語(yǔ)

    考慮到時(shí)間、費(fèi)用、安全、綜合效益幾方面的因素,高速公路應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā),對(duì)產(chǎn)生的各類橋面鋪裝病害要及時(shí)修復(fù),對(duì)不影響行車的裂縫坑槽等類病害,提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù),確保路面的使用壽命,為行駛車輛提供安全可靠的環(huán)境。
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