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公路工程中質(zhì)量管理的應用及體會
2012-03-15 來源:來源:中國鳴網(wǎng) 作者:寧華軍
今年我單位承建了低碳工業(yè)園區(qū)道路工程,全長15km,路面寬24m。此項工程中我們在以往推行全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)上,推行了全面質(zhì)量管理的模式,基本實現(xiàn)了對全面質(zhì)量的管理,對全過程的管理,全體人員參與的管理。

  1、加強全面質(zhì)量管理體系建設(shè)


  全面質(zhì)量管理含義是為了能夠在最經(jīng)濟的水平上,并考慮到充分滿足用戶要求的條件下進行市場研究設(shè)計、生產(chǎn)和服務,把企業(yè)內(nèi)各部門研制質(zhì)量,維持質(zhì)量的活動,構(gòu)成為一體的一種有效體系。在我們公路施工的過程中可以理解為:在最經(jīng)濟的水平上,并考慮到充分滿足設(shè)計文件,國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定要求的條件下進行施工,把施工、自檢、監(jiān)督等各部門的活動構(gòu)成為一體的一種有效體系。這樣就需要調(diào)動各部門全體人員參加,做到“上面有人抓、中間有人管、下面有人干”,這樣就應該建立相應的質(zhì)量管理體系,以保障這一工作的實施,在開工以前組建施工機構(gòu)的同時,建立了一系列的全面質(zhì)量管理組織,成立了全面質(zhì)量管理小組,制定工作計劃、質(zhì)量標準、檢查實施情況,解決存在問題,在項目部TQC小組進行日常的質(zhì)量管理活動。

  2、加強TQC(全面質(zhì)量管理)教育和技術(shù)培訓

  推行全面質(zhì)量管理,應對施工管理人員進行思想教育和技術(shù)培訓,提高他們的技術(shù)水平和對質(zhì)量管理的認識,建立QC小組后,針對施工隊伍中,文化素質(zhì)低,質(zhì)量意識淡薄,技術(shù)素質(zhì)差的實際情況,編制了一系列的學習資料,以各種形式進行宣傳教育,主要解決以下問題:

  首先,使全體施工人員對質(zhì)量的概念有了廣義理解,認識到質(zhì)量首先必須建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上,以盡可能滿足顧客要求為前提(這里的顧客指下道工序、設(shè)計文件、驗收規(guī)范),質(zhì)量問題不僅僅是工程技術(shù)人員、監(jiān)理人員、檢查人員的事,而且包括全生產(chǎn)過程的每個成員、每道工序、每項工作的質(zhì)量。每道工序都是為下道工序服務,都應在滿足下道工序的基礎(chǔ)上獲得最大的經(jīng)濟效益。

  其次,使大家認識到舊的管理辦法的弊病,改變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理辦法,變“事后檢查”為“事前把關(guān)”,把不合格的工序消失在它形成過程中,實行中間檢查和工序驗收,實行了復查上道工序的質(zhì)量,保證本道工序的質(zhì)量,堅持優(yōu)質(zhì)、準時為下道工序服務。

  最后,通過技術(shù)培訓,使全體施工人員掌握了每道施工工序的施工工藝和技術(shù)要求,做到技術(shù)上心中有數(shù),知道自己做什么、怎么做、做到何種程度。

  3、建立健全各項責任制

  搞好工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益是整個工程管理的核心,建立健全各項責任制是推行全面質(zhì)量管理的基本條件之一。我們根據(jù)生產(chǎn)過程,把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個班組,每個人員身上,尤其是工人、收料員、主要操作手等直接控制工程質(zhì)量的人員要各負其責,各級管理人員都要有明確的工作分工和職責范圍。如:對施工人員實行“一定五包”責任制,“一定”即定項目,“五包”即是包質(zhì)量、包效益、包工期、包安全、包廉政,另外抓住幾個影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序,確定明確的職責,如制定了“進場材料驗收制”,對一切原料、半成品進場都要進行檢查驗收,對不合格的材料杜絕進場;對路基施工過程重點控制分層壓實,以免路基成型后達不到彎沉值這一綜合性指標;灰土底基層重點控制石灰劑量;二灰碎石基層重點控制縱斷高程、橫坡度,以免造成面層不必要的浪費;面層要求的各項技術(shù)指標是工程檢測的重點。各項工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗收,按照技術(shù)規(guī)范和驗收標準制定了一系列的表格,并設(shè)專人檢測,實行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟責任制,促使人人自覺執(zhí)行,層層狠抓落實,保證了工程質(zhì)量。

  4、制定


  施工過程的管理程序,明確質(zhì)量標準及施工操作規(guī)程在質(zhì)量管理方面,通過技術(shù)交底形式,明確提出該工程的質(zhì)量目標,并確定出既能保證質(zhì)量而又經(jīng)濟可行的施工方案。開工前,對施工過程、材料、機械、設(shè)備、施工人員及施工方法等進行調(diào)查研究,根據(jù)實際情況,繪制出工程質(zhì)量程序管理圖。

  為了更好的控制施工,我們分析影響工程質(zhì)量的各種因素,以便施工參考。影響工程質(zhì)量的主要因素

  4.1施工影響的因素:

  4.1.1路基部分:路基壓實度、路基中線、路基寬度

  4.1.2基層部分:石灰劑量、壓實度

  4.1.3二灰碎石基層:礦料級配、壓實度、縱斷高程、平整度

  4.1.4面層:瀝青含量、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、中線、壓實度、橫坡度。

  4.2試驗影響的因素:

  填料顆粒分析、試驗取樣方法、壓實度檢測方法;

  石灰劑量試配、最大干容重測試、瀝青三大指標檢驗。

  搞好工程質(zhì)量,必須做到工程質(zhì)量目標明確、操作規(guī)程合理。我們根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準制訂了各道工序的質(zhì)量標準,使全體施工人員做到心中有數(shù),自覺控制工程質(zhì)量。

  5、加強質(zhì)量情報工作

  質(zhì)量情報是反映產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié),工作質(zhì)量的信息,包括基本數(shù)據(jù),原始記錄,檢查記錄和其它資料,以及國內(nèi)外工程質(zhì)量目前達到水平和今后的發(fā)展趨勢,以便從中找出工作差距,明確今后的努力方向。否則反饋到工序上,無法對施工狀態(tài)進行最佳有效的控制,甚至會使企業(yè)成為“無源之水”、“無本之木”。今年的二灰碎石基層我們采用的是攤鋪機鋪筑。新上市的57T振動壓路機配合碾壓,在二灰碎石基礎(chǔ)成型后,我們發(fā)現(xiàn)平整度不是很好,針對出現(xiàn)情況,我們重新分析、研究施工過程并重新調(diào)配壓實機械,使這一問題得以解決,如果信息不靈,或采取報喜不報憂的態(tài)度,這一情況不能及時的進行反饋并解決,勢必造成瀝青砼面層材料的浪費,增加工程施工成本,影響工程質(zhì)量。

  6、開展QC小組活動,進行PDCA循環(huán)

  QC小組是全面質(zhì)量管理中最積極、最活躍、最有生命力的組成部分,它是全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。根據(jù)工序、工種的不同,共成立了13個QC小組,QC小組的活動按PDCA循環(huán)方式,以選擇課題,運用“兩圖一表”(排列圖、因果分析圖、對策計劃表),找出問題,分析原因,制定對策。

  6.1進行PDCA循環(huán)

  2007年以來,我們已經(jīng)進行了三個PDCA循環(huán),主要解決了高填方段路基彎沉值偏大;路拌灰土基層石灰劑量不準;二灰基層縱斷高程、平整度差;瀝青砼面層用料超方等幾個方面的問題。今年我們開工以前,詳細分析了2008年G206路面工程質(zhì)量方面存在的問題。

  6.1.1不安心本工種:做好思想教育;

  6.1.2提高路面平整度對策;

  6.1.3平整度差:攤鋪前進行驗收,合格后方可進行;

  6.1.4面部松散:進行面部處理直至達到平整度要求;

  6.1.5基層混合料不均勻:現(xiàn)場取樣抽提實驗,將不合格料廢棄重新調(diào)整配比;

  6.1.6溫度:隨時檢測,加濕保溫;

  6.1.7攤鋪機:調(diào)整到最佳狀態(tài);

  6.1.8壓實設(shè)備:多種壓實設(shè)備合理組合使用。

  6.2成果

  QC小組以“保證工程質(zhì)量降低高價材料開支”為課題,通過認真分析、模擬計算,對路基標高和路面基層平整度的加強控制,減少了瀝青砼的消耗量,瀝青砼消耗量由以往的4.95%降到目前的0.92%(統(tǒng)計數(shù)字)。

  7、結(jié)束語

  近幾年來,在公路工程施工過程中,我們推行了全面質(zhì)量管理,受益匪淺,但總體水平有限,以上所述只是我們的幾點體會,愿我們互相通報,把全面質(zhì)量管理工作搞得更好。
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