1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容
1.1
材料檢測(cè)
公路工程涉及大量多種原材料，主要包括土、砂石、水泥、瀝青、鋼材以及
其它半成品和成品構(gòu)件等，其都應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，在其進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)檢驗(yàn)其出廠(chǎng)證明、產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量證明等，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)重新進(jìn)行抽檢，嚴(yán)禁采用檢驗(yàn)不合格的材料。
1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)
在工程施工及進(jìn)行材料配比變更前應(yīng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)其基本性能，主要檢查和評(píng)價(jià)該材料是否符合涉及標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于路基填土應(yīng)通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)確定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度來(lái)校核配合比是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求（因?yàn)檫@只能是針對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土）；對(duì)于水泥
混凝土的配合比設(shè)計(jì)則應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)的和易性、抗?jié)B性、強(qiáng)度以及其保水性等來(lái)確定水泥的標(biāo)號(hào)以及其粗細(xì)材料、外摻加劑和水等材料的配比；對(duì)瀝青混合料應(yīng)主要檢測(cè)其針入度、高溫強(qiáng)度及穩(wěn)定性等指標(biāo)，其具體檢測(cè)方法一般是通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行；在施工中并應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青用量，其依據(jù)為混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度以及飽和度等指標(biāo)。
2、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是通過(guò)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷其工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其應(yīng)作為工程質(zhì)量管理的重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)，并具有非常重要的意義。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可充分確認(rèn)當(dāng)?shù)啬軌蛱峁┑牟牧鲜欠駶M(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求，便于就地取材以降低工程造價(jià)。通過(guò)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)采用的新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，從而對(duì)其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性等做出鑒別，以便于積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，因此對(duì)施工技術(shù)的推進(jìn)可起到積極的作用。通過(guò)對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)可科學(xué)的評(píng)定各種原材料及其成品、半成品質(zhì)量的優(yōu)劣，以及通過(guò)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)性能的檢測(cè)來(lái)判定其是否合格，利于對(duì)材料的合理運(yùn)用以及提高工程質(zhì)量。
3、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)具體做法
3.1 打包試驗(yàn)
打包試驗(yàn)及將一定區(qū)域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同或相近的項(xiàng)目作為一個(gè)項(xiàng)目序列，然后將該序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作納入一個(gè)統(tǒng)一的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)來(lái)檢測(cè)，由于該范圍內(nèi)的各個(gè)項(xiàng)目所用材料、設(shè)備基本一致，因此其最終的試驗(yàn)結(jié)果也應(yīng)基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測(cè)數(shù)據(jù)具有一定的代表性。
3.2 計(jì)劃管理及費(fèi)用控制
公路工程的點(diǎn)多面廣等特性決定了其設(shè)立試驗(yàn)室難度較大，因此對(duì)每個(gè)具體項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)都應(yīng)制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，之后將其匯總到一起來(lái)合并同類(lèi)項(xiàng)，檢測(cè)過(guò)程堅(jiān)持按共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時(shí)送檢、及時(shí)分析的原則進(jìn)行，并同一時(shí)間通過(guò)委托當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目所有材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)避免重復(fù)抽檢而增加試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。
3.3 樣品真實(shí)性
對(duì)試驗(yàn)中的取樣必須保證其科學(xué)性，對(duì)砂石的取樣應(yīng)從不同部位和不同深度進(jìn)行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對(duì)多個(gè)取樣進(jìn)行均勻混合；水泥的取樣則應(yīng)在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品進(jìn)行均勻混合，從中稱(chēng)取所需量；在樣品送檢時(shí)應(yīng)保證有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的簽字，并附有監(jiān)理組的委托檢測(cè)證明、并保證在試驗(yàn)報(bào)告送達(dá)監(jiān)理人員前堅(jiān)決杜絕原材料的使用，即堅(jiān)持對(duì)原材料先檢驗(yàn)后使用的原則。
4、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量的影響
4.1 可優(yōu)化工程材料的選擇
通過(guò)對(duì)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)可科學(xué)的確定施工點(diǎn)的砂石以及填料等是否滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)定、規(guī)范要求，以便于就地取材，并實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本降低造價(jià)；通過(guò)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)可科學(xué)有效的對(duì)施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規(guī)格及質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)，并可根據(jù)其相關(guān)性能來(lái)評(píng)定其是否符合質(zhì)量要求及能否被合理應(yīng)用于施工中，進(jìn)而優(yōu)選綜合費(fèi)用低的材料；可通過(guò)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)對(duì)新材料、新工藝以及新技術(shù)等的適用性、可行性進(jìn)行鑒別，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)步的推進(jìn)作用以及為施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
4.2 可優(yōu)化工藝流程
通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可在保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下來(lái)比較選擇合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，即對(duì)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，選用主要材料用量比例小的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低工程造價(jià)；并可通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)所獲得的數(shù)據(jù)來(lái)反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學(xué)的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導(dǎo)性依據(jù)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)機(jī)械的優(yōu)化組合。
4.3 優(yōu)化質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)包括其施工過(guò)程中的質(zhì)量控制以及其竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，因試驗(yàn)檢測(cè)工作包括對(duì)上道工序完成的所有結(jié)構(gòu)物和分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)和測(cè)試，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)上道工序的質(zhì)量缺陷和隱患及時(shí)清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評(píng)定驗(yàn)收監(jiān)測(cè)則是通過(guò)對(duì)已完成的分部、分項(xiàng)工程按照其相應(yīng)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，從而為工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定提供可靠依據(jù)。
5、檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)把握好的幾個(gè)環(huán)節(jié)
5.1 原材料檢測(cè)
調(diào)查原材料市場(chǎng)，從質(zhì)量和數(shù)量?jī)煞矫婵紤]確定合適料場(chǎng)，因?yàn)橘|(zhì)量保證強(qiáng)度，數(shù)量保證強(qiáng)度的均勻性。原材料進(jìn)場(chǎng)后要按批進(jìn)行抽檢，根據(jù)試驗(yàn)規(guī)程要求的取樣方法、取樣數(shù)量、取樣頻率及時(shí)進(jìn)行抽檢，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清除出場(chǎng)。要特別強(qiáng)調(diào)的是：取樣必須有代表性；保存原始數(shù)據(jù)，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)規(guī)律，否則試驗(yàn)就失去了其應(yīng)有的意義。
5.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)
加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的過(guò)程控制，確?；旌狭吓浜媳鹊拇硇?。確定合適料場(chǎng)并采集試樣，嚴(yán)格按照科學(xué)的試驗(yàn)方法進(jìn)行配比試驗(yàn)。試驗(yàn)室配合比確定后，關(guān)鍵是根據(jù)原材料實(shí)際情況通過(guò)試驗(yàn)段確定施工配合比。
5.3 特殊路基處理后檢測(cè)
在改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一定要認(rèn)真對(duì)原有路基進(jìn)行病害調(diào)查，坑槽松散局部處理；對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行彎沉測(cè)量，特異點(diǎn)及彎沉較大路段進(jìn)行重夯、柱夯或沖擊碾壓處理。對(duì)于局部改線(xiàn)加寬路段，由于加寬部分寬度小，不利于碾壓，且恰好在原路基邊溝部位，常年積水，地基含水量高，施工時(shí)尤其需要注意特殊處理，保證加寬部分與原有路基成為一個(gè)整體。這些問(wèn)題的處理，都需要檢測(cè)合格才能過(guò)關(guān)。
5.4 施工過(guò)程檢測(cè)
嚴(yán)格施工過(guò)程控制，保證產(chǎn)品質(zhì)量均勻性。在確定了施工配合比后，關(guān)鍵在于事前控制。第一，由于施工機(jī)械設(shè)備陳舊、不配套，使混合料的配合比計(jì)量、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度等受到很大影響。礦料加熱溫度過(guò)高，瀝青和礦料拌和時(shí)，瀝青被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強(qiáng)度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害，混合料壓不實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。第二，基層、底基層、路面表面清除不干凈。在鋪筑上一結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細(xì)料變軟被行車(chē)擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進(jìn)而波及瀝青面層表面。第三，基層松鋪系數(shù)（或基層標(biāo)高）控制不嚴(yán)而導(dǎo)致的二次補(bǔ)加層，因二次補(bǔ)加層與下層基層無(wú)法緊密連接，自身厚度又較小，因而極易松散，進(jìn)而引起瀝青層的網(wǎng)裂、松散、坑槽等破壞。第四，基層壓實(shí)度不足的問(wèn)題。在最大干密度確定的情況下，基層的壓實(shí)度與混合料中粗、細(xì)集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關(guān)，當(dāng)粗粒含量很大時(shí)，即使壓實(shí)度超過(guò)100％，并不表示該基層已經(jīng)密實(shí)。因此，必須嚴(yán)格控制材料的級(jí)配，適當(dāng)增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎踊旌狭闲纬晒羌苊軐?shí)型結(jié)構(gòu)，有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力。
6、結(jié)束語(yǔ)
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工管理過(guò)程中技術(shù)、質(zhì)量管理的重要組成部分，也是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制的重要手段和進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定的重要依據(jù)，通過(guò)對(duì)工程施工檢測(cè)可充分利用當(dāng)?shù)卦牧?，并可?duì)新技術(shù)、新材料、新工藝的認(rèn)定和推廣起到推進(jìn)作用，對(duì)各種材料和構(gòu)件進(jìn)行科學(xué)評(píng)定提供數(shù)據(jù)資料，因此加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要意義。
