記者從中鐵二十五局長(zhǎng)株潭
城際鐵路株洲段施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前，賀家沖隧道向前掘進(jìn)了494米，除此之外，鴨婆塘特大橋、時(shí)代特大橋、蘆淞特大橋、黃泥坪隧道也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
在賀家沖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，工人魏輝生正站在近十米高的腳手架上，和工友們一起為即將進(jìn)行的爆破掘進(jìn)做準(zhǔn)備。魏輝生介紹，賀家沖隧道于2010年11月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，他們負(fù)責(zé)該隧道的爆破掘進(jìn)，按照目前的工程進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年10月可完成1125米隧道的
全線貫通。
“前面一段因?yàn)橐┻^(guò)水庫(kù)底部，難度很大，不過(guò)好在已經(jīng)成功通過(guò)了。”該工程的現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人羅華東稱(chēng)，目前賀家沖隧道掘進(jìn)工程已經(jīng)進(jìn)入了彎道曲線施工階段，但該工段處于地質(zhì)斷層區(qū)，迎來(lái)了第二道施工難關(guān)，施工單位正在以最傳統(tǒng)的“三臺(tái)階開(kāi)挖法”進(jìn)行掘進(jìn)，預(yù)計(jì)每月可向前掘進(jìn)50至70米。
同時(shí)，在離賀家沖隧道僅百米之遙的鴨婆塘特大橋，也正在緊張施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)，8個(gè)橋墩矗立在田野中，一臺(tái)起重機(jī)吊起了重達(dá)500多公斤的鐵模板，緩緩放入靠近賀家沖隧道的一個(gè)橋墩地基處。
羅華東介紹，鴨婆塘特大橋全長(zhǎng)864.2米，連接苦竹坳隧道和賀家沖隧道，共有26個(gè)橋墩，1個(gè)0號(hào)承臺(tái)和一個(gè)27號(hào)承臺(tái)，預(yù)計(jì)在今年7月，可完成26個(gè)橋墩的建設(shè)。
按照規(guī)劃，長(zhǎng)株潭城際鐵路正線全長(zhǎng)95.856公里。株洲段線路全長(zhǎng)32.905公里，其中市區(qū)長(zhǎng)度23.188公里，石峰區(qū)8.984公里，云龍示范區(qū)2.486公里，荷塘區(qū)4.704公里，蘆淞區(qū)7.014公里，設(shè)白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖5個(gè)車(chē)站，整個(gè)株洲段預(yù)計(jì)2015年年底完工。
