近日，中國(guó)鐵建十三局承建的廈深鐵路
榕江特大橋完成鋼桁梁柔性拱架的整體合龍，一舉攻克了世界同類(lèi)型橋梁中最大跨度
鋼桁梁柔性拱的技術(shù)難題，標(biāo)志著
廈深鐵路項(xiàng)目施工取得了重大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的勝利，刷新了中國(guó)鐵建系統(tǒng)同類(lèi)型大跨度橋梁施工的紀(jì)錄。
昨天，記者來(lái)到工程施工現(xiàn)場(chǎng)，看到大橋兩邊由一個(gè)個(gè)“N”字形連成的鋼桁梁，橫跨榕江東西兩岸。頭頂上，剛剛合龍的柔性拱架鋼桿在陽(yáng)光下折射出銀灰色的金屬光澤。記者乘坐升降梯來(lái)到距離江面70多米高的鋼桁梁，感覺(jué)就像站在了20層高樓的陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄上。80多厘米寬的鋼桁梁之外，沒(méi)有護(hù)欄，只有呼呼撲來(lái)的寒風(fēng)，下面江水滔滔，令人感到腳底發(fā)軟，而幾個(gè)施工人員卻在鋼桁梁上“如履平地”忙碌著施工。“大家都這樣，怕就做不了這一行了。”負(fù)責(zé)控制升降機(jī)的師傅說(shuō)。
據(jù)悉，榕江特大橋是廈深鐵路的重點(diǎn)控制工程，目前是世界同類(lèi)橋梁中跨度最大，漲潮最高水位時(shí)從江面到拱頂高103.5米，規(guī)模宏大，氣勢(shì)磅礴。因其跨大、橋高，又接近入?？?，受潮汐、臺(tái)風(fēng)影響大，大橋集“高、大、難、新、深、急、險(xiǎn)、重”等“八大”特點(diǎn)于一身，工藝復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。廈深鐵路榕江特大橋主橋鋼桁梁柔性拱的順利
合龍，標(biāo)志著廈深鐵路向國(guó)慶前后完成通車(chē)的目標(biāo)又跨出一步。
