十五局大西客專新年謀新篇 科學(xué)組織保進(jìn)度
2013-01-16 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
中國(guó)橋梁網(wǎng) （通訊員 張智海 孫進(jìn)修 趙金領(lǐng) 孟凡強(qiáng)）風(fēng)聲、運(yùn)梁車(chē)蠕動(dòng)發(fā)出的轟鳴聲與鄰近村子傳來(lái)的鞭炮聲，遙相呼應(yīng)，使這個(gè)地處晉中平原邊遠(yuǎn)的小山村變得格外的熱鬧。900噸架橋機(jī)上下舞動(dòng)，頂著零下20多度的低溫往來(lái)穿梭的建設(shè)者，與兩岸村民房前屋后鮮紅的彩燈相映成趣，構(gòu)成了人與自然、傳統(tǒng)與現(xiàn)代和諧的交響！第一次看到高大的運(yùn)架梁等大型設(shè)備的村民們興高采烈，相互談?wù)撝@個(gè)比他們家的房子還要大的運(yùn)架梁設(shè)備的感受，談?wù)摯笪骺瓦\(yùn)專線將會(huì)對(duì)他們的生活帶來(lái)的新變化……有位60多歲的老人指著大型運(yùn)架機(jī)械問(wèn)他年僅6歲的孫兒長(zhǎng)大后能不能也開(kāi)上這樣的機(jī)器，載著他們家的房子去進(jìn)城！這是元旦前夕在建設(shè)中的大西客運(yùn)專線南莊特大橋900噸箱梁架設(shè)工地看到的情景。
作為很跨山西全境，連接大同和西安的大西客運(yùn)專線是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，線路長(zhǎng)841.876千米。中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)公司承建的大西客專站前施工五標(biāo)段位于山西省晉中市平遙縣、介休市、靈石縣境內(nèi)，全長(zhǎng)49.58千米，線路跨越汾平高速和大運(yùn)高速公路。由于該段路基為濕陷性黃土，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控政策及征地拆遷、三電遷改等因素的制約，該項(xiàng)目工程的施工曾一度受阻。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部科學(xué)組織，以強(qiáng)化工程施工的責(zé)任目標(biāo)和主要領(lǐng)導(dǎo)分區(qū)負(fù)責(zé)為抓手，加大征地拆遷的協(xié)調(diào)力度，嚴(yán)格按照大西公司制定的標(biāo)準(zhǔn)化工地標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則組織施工，嚴(yán)格冬季施工的各項(xiàng)安全、質(zhì)量等過(guò)程控制，加快工程進(jìn)度。截止2012年12月，他們超額完成全年計(jì)劃，各項(xiàng)工程實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
自2010年3月上場(chǎng)至今，集團(tuán)公司大西客專建設(shè)已進(jìn)入第四個(gè)年頭，回顧這期間轟轟烈烈的施工場(chǎng)面，品味著沉甸甸的成績(jī)，大家心中都感到美滋滋的。尤其談到2012年的施工進(jìn)展，他們干得更是風(fēng)生水起，管段內(nèi)施工如火如荼。他們這種樂(lè)觀的情懷和對(duì)下階段的工作必勝的信念感染著每一位與他們交談的人。
據(jù)介紹，按照大西客專公司的工作部署，集團(tuán)公司大西客專2012年全年的安全控制重點(diǎn)工程有四項(xiàng)，分別是南莊特大橋、跨焦家堡溝特大橋、跨大運(yùn)高速公路128米連續(xù)梁和跨汾平高速公路113米系桿拱。其中，南莊和跨焦家堡溝特大橋因橋墩身高、跨度大、溝深風(fēng)力大施工環(huán)境差，影響工期的不確定因素多等原因被大西客專公司列為“紅線工程項(xiàng)目”。
為此，領(lǐng)導(dǎo)班子的高度重視。在保證安全質(zhì)量的前提下，刻不容緩抓工期。圍繞怎樣抓工期，集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼大西指揮長(zhǎng)金國(guó)海、集團(tuán)總經(jīng)理助理兼大西客專指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)武金剛、集團(tuán)公司大西指揮部黨委書(shū)記謝金康等指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子、工程部、安質(zhì)部等部門(mén)多次研究方案。首先是明確安全控制重點(diǎn)工程包保人，標(biāo)段內(nèi)四項(xiàng)安全控制重點(diǎn)工程分別由四位班子成員分工負(fù)責(zé)包保。其二是明確工期目標(biāo)，各包保責(zé)任人根據(jù)分項(xiàng)工程的總工期目標(biāo)，細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期，制定保障措施。其三是嚴(yán)格考核制度，根據(jù)安全質(zhì)量目標(biāo)和總工期目標(biāo)，細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，嚴(yán)格考核，重獎(jiǎng)重罰，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。全體員工面對(duì)如此之多的控制工程，時(shí)刻如履薄冰，如臨深淵，在49.582公里的戰(zhàn)線上展開(kāi)了一場(chǎng)與天、與地，與春夏季節(jié)的風(fēng)沙與酷暑，隆冬時(shí)節(jié)零下30多度的低溫天氣奮力抗?fàn)?，用科技?chuàng)新和科學(xué)化的管理提升施工質(zhì)量和進(jìn)度。
2012年5月25日，南莊和跨焦家堡溝特大橋兩個(gè)“紅線工程項(xiàng)目”提前3天實(shí)現(xiàn)了第一階段的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。5月26日，按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)考核辦法，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工作組組長(zhǎng)牟來(lái)萬(wàn)把獎(jiǎng)金分發(fā)給每位參建員工手中時(shí)，員工們黝黑的臉上露出了燦爛的笑容。
中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建大西客?？绶谄礁咚傧禇U拱橋，是全線的控制性工程，其系梁計(jì)算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，采用先梁后拱法施工，共有支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、系梁施工、拱肋安裝、拱肋混凝土泵送、吊桿安裝張拉等六道重要工序。該橋是全線3座系桿拱橋之一，由于其特殊的結(jié)構(gòu)形式和稀有的施工工藝備受各方關(guān)注。且該橋橫跨既有汾平高速公路交通十分繁忙，卻處于晉中平原的風(fēng)口地帶，每年秋冬兩季都長(zhǎng)刮有五、六級(jí)以上的颶風(fēng)，既是人坐在車(chē)?yán)锊粍?dòng)，都能感受到颶風(fēng)掀動(dòng)車(chē)輛左右搖晃所產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)，這些都給橋梁架設(shè)和高空安全作業(yè)帶來(lái)影響，為此，他們細(xì)化交通疏導(dǎo)和各類安全防護(hù)措施到工班，到個(gè)人。嚴(yán)格項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任，對(duì)安全隱患零容忍，確保大橋施工及汾平高速的行車(chē)安全。并強(qiáng)化冬季施工安全及各類防寒、防凍等勞動(dòng)保護(hù)用品的配備。10月17日凌晨，隨著一孔箱梁緩緩落在大西平遙跨汾平高速特大橋第47#-48#橋墩上，標(biāo)志著架橋機(jī)安全通過(guò)113m系桿拱后成功架設(shè)首孔箱梁。
“承載著光輝榮譽(yù)，集團(tuán)大西客專鋪架項(xiàng)目部時(shí)刻牢記著“跟隨先鋒的號(hào)角”前進(jìn)。2012年4月份，該項(xiàng)目在‘全國(guó)工人先鋒號(hào)’授旗儀式上吹響了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”勞動(dòng)競(jìng)賽新一輪大干號(hào)角。在活動(dòng)開(kāi)展期間，項(xiàng)目部架子隊(duì)通過(guò)兩臺(tái)運(yùn)梁車(chē)、一臺(tái)架橋機(jī)，正式開(kāi)始了“兩運(yùn)一架”24小時(shí)不間斷作業(yè)，迅速掀起大干快上施工熱潮，取得了連續(xù)多日日架梁4孔的成績(jī)，并首創(chuàng)十五局集團(tuán)單機(jī)月架設(shè)900噸箱梁85孔最新記錄，再續(xù)了六公司在鋪架領(lǐng)域創(chuàng)造的驕人業(yè)績(jī)，為集團(tuán)大西客專建設(shè)添上了濃彩一筆。”集團(tuán)公司大西客專指揮長(zhǎng)武金剛?cè)缡钦f(shuō)。
“自今年4月份開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)至12月份，在集團(tuán)大西客專五個(gè)下屬項(xiàng)目中，介休制梁場(chǎng)在9次評(píng)比中，獲得七次第一好成績(jī)。尤其是9月份，安全優(yōu)質(zhì)完成76孔梁，在3季度超額完成了箱梁預(yù)制生產(chǎn)195孔的這一被認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，創(chuàng)造了中鐵十五局集團(tuán)制梁史上，制梁臺(tái)位僅11個(gè)，制梁月產(chǎn)量高達(dá)76孔的最高記錄。”中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)大西指揮部黨委書(shū)記謝金康說(shuō)，在集團(tuán)大西客專五個(gè)項(xiàng)目中介休梁場(chǎng)管理是最到位的，執(zhí)行指揮部的決定從來(lái)不打折扣，在安全、質(zhì)量等管理方面沒(méi)讓指揮部多操心，取得了令業(yè)主滿意的成績(jī)，為十五局在大西客專添光增彩，怎么宣傳梁場(chǎng)都不過(guò)分。
“究竟是什么隊(duì)伍，能讓從事項(xiàng)目管理工作幾十年的行家給予如此高的贊揚(yáng)？”在去梁場(chǎng)的車(chē)上，筆者一路猜想。
“要干就干最好，要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”。這是介休制梁場(chǎng)經(jīng)理劉澤斌在大會(huì)小會(huì)上經(jīng)常說(shuō)的一句話。寥寥數(shù)語(yǔ)，已經(jīng)把劉經(jīng)理的個(gè)性與風(fēng)格彰顯的淋漓盡致。這支由600余人組成的團(tuán)隊(duì)，在大西客專承擔(dān)著812孔箱梁制作任務(wù)。從2010年3月10日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)僅用了10余天便完成了征地拆遷，在不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了臨建，于2010年6月20日生產(chǎn)了第一孔箱梁。但因資金緊張等各種，制梁受場(chǎng)地限制等不利影響，使后續(xù)的工作無(wú)法按計(jì)劃推進(jìn)。2012年4月2日全面恢復(fù)大生產(chǎn)后，項(xiàng)目部要求介休制梁場(chǎng)在年底全面完成所剩產(chǎn)量612孔任務(wù)。在梁場(chǎng)班子帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部按照要求開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速掀起建設(shè)高潮。在順利完成7、8月份生產(chǎn)任務(wù)基礎(chǔ)之上，指揮部下達(dá)9月份生產(chǎn)計(jì)劃75孔，外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。制梁內(nèi)行都知道要想在設(shè)計(jì)能力每天2.5孔，制梁臺(tái)位僅11個(gè)前提下，保質(zhì)保量保安全在一個(gè)月內(nèi)完成外美內(nèi)實(shí)的75孔900噸箱梁制作，談何容易，面對(duì)的困難和壓力，他們科學(xué)組織，細(xì)化量化從鋼筋加工、制梁、養(yǎng)護(hù)各個(gè)工序間的銜接，以精細(xì)化的管理和科學(xué)養(yǎng)護(hù)來(lái)縮短工期，縮短制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)周期，以月完成76孔的好成績(jī)向業(yè)主和指揮部交上了一份滿意的答卷。
2013年新年的鐘聲剛剛敲過(guò)，大西指揮部新年開(kāi)局謀篇。正著手組織全員學(xué)習(xí)鐵道部盧春房副部長(zhǎng)看望員工的講話和該集團(tuán)公司董事長(zhǎng)武憲功調(diào)研時(shí)指示精神，研究新的工作。一是采取適當(dāng)?shù)亩臼┕ご胧?，確保冬季施工規(guī)范化，加大對(duì)冬季施工安全質(zhì)量控制，特別是大型機(jī)械操作安全。同時(shí)各項(xiàng)目部總工和技術(shù)人員要重視工程的科學(xué)管理。二是無(wú)砟軌道施工要精益求精，做好項(xiàng)目的防護(hù)工程，早謀劃。要加強(qiáng)對(duì)所使用的外部勞務(wù)管理，堅(jiān)持杜絕工程大包的理念、維護(hù)十五局的金字招牌；三是強(qiáng)化責(zé)任成本管理，加強(qiáng)責(zé)任分解，提高項(xiàng)目收益水平；銜接責(zé)任鏈條，精益化管理，加大變更索賠及清欠力度；四是對(duì)下決算要清晰，做好“二次經(jīng)營(yíng)”，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，共同提升管理水平，取得更好的成績(jī)。并利用施工間隙，強(qiáng)化對(duì)下一步無(wú)砟軌道施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保全員持證上崗，為新的一年各項(xiàng)任務(wù)再創(chuàng)佳績(jī)開(kāi)好局、起好步。
